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　　9月27日，美國總統奧巴馬撤銷了三一集團的關聯公司——羅爾斯公司收購美國俄勒岡州北部的四個風力發電場項目。盡管，這只是中國企業在實施海外并購過程所遭遇挫折中的一例，但近年來，隨著成百上千中國公司在海外設立分部，中國投資在國際范圍內的收購活動日趨活躍。有外媒評論認為：未來十年，中國投資將成為一支重要的力量。

　　對技術、市場、品牌的綜合“饑渴”，無疑為中國企業實施“走出去”戰略提供了強大動力。但是，高端能力真的是可以靠金錢“買”來的嗎?企業為走向高端而采取的自主行為，即使它已形成了一種集體行動的趨向，但真的就能夠替代整個體系在推進產業發展方式轉型方面的策略缺失嗎?

　　金融危機為海外并購提供難得機遇

　　2008年爆發的美國次貸危機以及隨后發酵的歐洲主權債務危機已歷時五年了。全球經濟在這雙重危機的打壓下持續低迷，至今仍是欲振乏力。盡管，各國政府為擺脫困境，不斷推出各式各樣的經濟刺激計劃，但遭受重創的全球經濟，看起來還需要更長的恢復調養才可能重新“站起來”。有外電評論認為，全球經濟也許還將經歷3～5年的“黑暗記憶”。

　　應該說，金融危機對歐美實體經濟，特別是那些寶貴的裝備制造資源的沖擊，對急切希望“走出去”購買各種有效資源的中國裝備制造企業而言，無疑提供了一次千載難逢的機遇。

　　2012年1月31日，三一重工宣布收購德國混凝土機械公司普茨邁斯特(大象)100%股權。其中，三一德國出資3.24億歐元，占股90%，中信產業基金出資3600萬歐元，占股10%。而促成雙方在半個月內火速完成并購的一個重要原因，就是金融危機使普茨邁斯特遭受重創。

　　創立于1958年的“大象”，自1986年世界上最長的62米臂架泵車交付使用以來，已在全球混凝土泵銷售冠軍的寶座上占據20多年，其在中國的占有率曾高達60%以上。“大象”2000年收入僅4億歐元，但自2003年開始，公司伴隨全球經濟增長而進入高成長期，2006年銷售收入翻倍，2007年達到歷史高點10億歐元。2008年金融危機爆發，受危機影響和中國競爭對手的擠壓，公司銷售和盈利開始下滑。

　　2008年收入4.5億歐元并出現50年來第一次虧損，之后受歐洲債務危機影響，公司業務回升緩慢，2011年收入約5.6億歐元，僅為歷史最高值的57%，凈利潤也只有最高點的10%。為此，“大象”不得不考慮出售股權。

　　2012年6月26日，四川波鴻集團以1.95億美元，成功收購了加拿大汽車零部件制造商威斯卡特工業公司(WescastIndustriesInc)100%股權。

　　作為全球最大的汽車零部件鑄造巨頭，威斯卡特公司已有110年歷史，在多倫多上市。而公開資料顯示，2011年第一季度，該公司凈利潤從上年同期的831萬美元下降到140萬美元;到了2011年第二季度，威斯卡特的業績更是出現了123萬美元的虧損;2011年第三季度不僅營收下降到6745萬美元，而且虧損擴大到700萬美元。整個2011年，威斯卡特凈利潤只是-450萬美元，而2010年凈利潤卻高達1875萬美元。在這種情形下，尋找適合的收購對象也是無奈之舉。

　　另一個典型的例子是2012年8月31日，濰柴動力發布公告稱，以7.38億歐元收購德國凱傲集團25%的股權和下屬林德液壓70%的股權。而2006年，KKR集團與高盛以40億歐元的價格買下凱傲集團時，僅凱傲集團25%的股權就價值10億歐元。這頗有些“清倉處理”的收購價格背后，顯現出德國凱傲集團資不抵債的窘境。凱傲集團財報顯示，該集團凈資產截至2011年為-4.88億歐元，截至2012年上半年已為-5.32億歐元。2011年度凈利潤為-9292.6萬歐元。而這些難道不是拜金融危機所賜。

　　海外收購成獲取高端技術“捷徑”

　　事實上，盡管中國裝備制造業已貴為全球最為龐大的生產體系之一，但這并不能改變其長期停滯于產業中低端的現實。而習慣采用外延式發展，主要靠投資拉動，以提供大量廉價產品占有中低端市場的增長方式，盡管日益低效，但在現有的生態機理與制度環境下是無力自行改變的。

　　而金融危機對這種慣有的發展方式所造成的沖擊，使中國經濟持續低迷。匯豐銀行2012年9月29日公布的中國制造業采購經理人指數(PMI)終值為47.9，雖比上月的47.6略有回升，但仍連續11個月萎縮。匯豐相關人士說，由于全球經濟仍在金融危機中艱難前行，新出口訂單以2009年3月以來最快的速度下降。這表明，外部市場疲軟的局面未有改觀。而與之相比，內需的轉暖有可能將付出更大代價。包括近期各級政府部門推出的大規模投資預案。