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　　德國民意調查機構Forsa今年2月的一項調查顯示，德國人中對中國崛起“感到恐懼”的減少到30%，比前一年減少10個百分點;68%的受訪者愿意接受中國成為日益強勢的經濟大國。

　　1983年，在距上海市中心30公里外的安亭，中國第一輛大眾汽車悄然下線。當時，上海大眾、一汽大眾還不存在。德國大眾只是在幾個月前與上海拖拉機汽車公司簽訂了“試驗性生產”100臺大眾桑塔納汽車的協議。

　　“當時包括德國在內的發達國家對中國的工業化普遍持謹慎態度，中國汽車市場的增長前景被評估為"很差"。”時任德國大眾董事長的卡爾·哈恩后來回憶道。

　　基于對中國市場前途的別樣評判，大眾是極少數對中國發出積極信號的外國廠商之一。雙方談判自1978年開始，先是討論年產15萬輛，后又縮減到3萬輛，還有技術轉讓、投資保護等一大堆細節，無不考驗著雙方的誠心與耐心。

　　1984年10月，中德在兩國總理見證下簽訂成立上海大眾汽車有限公司的協議，樹起一座中德經濟合作的里程碑。截至2011年，大眾汽車在中國的投資已累計124億歐元，員工從最初不到兩千人增至近5萬人，汽車年銷量從最早的幾萬輛增至220多萬輛。

　　德國大眾的故事只是中德合作眾多佳話中的一個。站在10月中德建交40周年的時間節點回首往昔，人們會發現，中德經濟合作已從量變走向質變，從青澀轉為成熟，從單一變得豐富，新的、更精彩的故事還在上演。

　　四十年，滄海桑田

　　2012年8月30日，北京人民大會堂迎來一群高規格客人。德國總理默克爾率領財政部長朔伊布勒、外交部長韋斯特韋勒等7位內閣成員、2位國務秘書(副部級)和西門子、巴斯夫等20多家大企業掌門人參加第二輪中德政府磋商，共言中德和中歐合作大計。

　　用德國駐華大使施明賢的話說，德國“只與我們在世界上最緊密的伙伴舉行這種磋商”。而對中國而言，這也是北京首次與西方國家建立類似政府間機制。在溫家寶總理帶領下，中國這次派出由8位部長和5位副部長組成的豪華陣容。兩國用實際行動向世界釋出明確信號：中德具有全方位發展雙邊關系的強烈共同意愿，兩國2010年正式確定的戰略伙伴關系絕非一紙空洞聲明。

　　溫家寶在今年4月中德工商峰會上談到中德建交40年時說，在雙方共同努力下，兩國關系經受住了國際風云變幻的考驗，總體保持順利發展，逐步進入成熟、健康、穩定發展的軌道。目前，雙方合作正處于“最廣泛、最活躍、最富有成果的時期”。

　　回首40年，經貿合作無疑是中德關系的發動機和穩定器。從兩次中德政府磋商后發布的聯合公報看，雙方列明的政治性共識一般有5至6條，接著便是多達十幾條的經濟關系條款，每次都占據公報的“半壁江山”，涉及貿易、投資、可再生能源、金融政策、宏觀經濟管理等方方面面。

　　“過去40年我們所見證的中德經貿關系發展，是建交時最樂觀的人也沒有估計到的。”國家創新與發展戰略研究會副會長吳建民感慨道。

　　一組數字可以大體勾勒出中德經貿的成長軌跡：40年來，中德雙邊貿易由建交之初的2.75億美元，增加到去年的1690億美元，增長約615倍，雙方互為在各自地區的最大貿易伙伴，正向2015年實現貿易額2800億美元的目標邁進。截至2011年，德國在華設立企業7000多家，投資項目7500余個，對華直接投資累計超過193億美元。

　　目前，兩國的經貿關系仍處于擴大階段，不少觀察家將中德關系歸為“特殊關系”。自從社民黨人施羅德擔任總理開始，德國日益倚重出口。歐洲對外關系委員會的一份分析報告顯示，過去10年，德國國內生產總值增長的2/3以及當前國內生產總值的將近一半都來源于出口。

　　從中可以看出中國對德國政治的突出意義：2011年，德國對華出口多年來增幅一直遠超對其他國家出口為德國經濟增長做出了0.5個百分點的貢獻。中國很快就將取代美國，成為德國商品在歐洲以外的最重要的買家。

　　反過來，從中國角度看，德國是最重要的歐盟國家，不僅因為它是最強大的，也因為相比于最大程度上依賴金融行業的英國，德國經濟能更好地滿足中國對技術轉讓的需求。德國是歐洲對華技術輸出最多的國家，累計輸出技術近1.6萬項，合同金額超過510億美元，約占中國自歐盟技術引進合同金額的38%。

　　危機年，共進退

　　如果說“經濟伙伴”在景氣年多少只是一種皆大歡喜的贊美，那么到了蕭瑟的經濟寒冬，一個真正可靠的經濟伙伴便如雪中送炭般珍貴。

　　2008年國際金融危機打亂了世界經濟前進的步伐。兩年后，希臘、愛爾蘭等相繼倒下，歐洲陷入另一場更為持久的債務危機。得益于強大的實體經濟和卓有成效的社會改革，德國不僅在金融危機中率先復蘇，面對歐債危機也保持逆勢上揚。德國媒體和專家認為，德國對新興國家，特別是中國的強勁出口在其中發揮了巨大作用。

　　德國汽車工業聯合會的報告顯示，2011年德國對中國的汽車出口同比增長約20%。大眾公司每生產4輛汽車就有1輛銷往中國。德國工業聯合會說，2011年，德國機械制造業對華出口比前一年勁增33.9%。德國電視二臺、《世界報》等德國媒體不禁感嘆，德國迅速復蘇是“德中聯合經濟發展的結果”。德國機械設備制造業協會執行董事漢納斯·黑塞更直言不諱：“沒有中國，德國經濟復蘇幾乎不可能實現。”

　　對中國而言，兩輪經濟危機和外部經濟環境惡化已影響到經濟的平穩運行。中國的出口導向型工業面臨巨大壓力。此時與德國相互協作、“抱團取暖”也同樣意義重大。

　　歐盟統計局數據顯示，在金融危機最為肆虐的2009年，德國出口總額出現22.2%的下滑，而對中國的出口反而增加1.9%。這一年，中國外貿出口縮水16%，而對德出口僅略微下滑了0.1%，足以表明中德商貿風雨不倒的牢靠程度。

　　更令市場振奮的領域是相互投資。北京新世紀跨國公司研究所7月發布的研究報告指出，德國公司作為最早進入中國市場的企業群體，在華投資主要集中在汽車、電氣、化工、機械制造等先進制造業，順應中國產業升級的大方向。

　　中國德國商會今年6月一份涵蓋319家德國在華企業的問卷調查顯示，雖然全球增長乏力、中國經濟放緩，大多數德國在華企業仍看好中國投資前景，過半的受訪者將中國列入全球最重要的三大市場之一。在汽車和機械制造業，這一比例更是高達三分之二。此外，過半的德國企業表示將繼續擴大在華的投資和業務。