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　　幾經周折，淡水河谷“大船停靠中國港口計劃”近期可能出現轉機。記者日前從權威人士處得知，相關部門的態度已經發生變化，淡水河谷40萬噸級船停靠中國港口問題可能在近期解決。無獨有偶，一貫保持“不予評論”低調態度的淡水河谷突然高調“發聲”。淡水河谷首席財務官TitoM artins日前在接受外媒采訪時公開表示，中國將在數月內“解禁”該公司巨型鐵礦石船隊，允許淡水河谷40萬噸級散貨船在中國港口卸貨。

　　值得注意的是，淡水河谷曾經有兩艘巨輪希望停靠中國港口而被“否決”，按照淡水河谷計劃，由熔盛重工負責制造的淡水河谷的12條40萬噸級的散貨船今年也將全部下水。“港口停靠獲批”不僅解決了這些巨輪停靠的難題，同時也緩解了淡水河谷推行巨輪計劃遭遇的種種尷尬。

　　記者在采訪中了解到，對淡水河谷大船停靠中國港口一事，國內航運業和鋼鐵行業相關人士從產業安全的角度出發多次提出過反對意見“船東協會就此事和鋼協進行過多次溝通，并對可能產生的影響進行了多次評估，目前還在和主管部門進行溝通。”上述人士對記者說。他坦言，淡水河谷是巴西舉足輕重的商業巨頭，其影響力不容忽視，盡管多次提出反對意見，但承受的壓力也很大。

　　交通運輸部水運科學研究院副院長賈大山日前參加行業會議間隙對記者稱，我國港口建設并沒有40萬噸級船舶停靠的先例，從安全生產的角度來說，審批環節也要更加謹慎。目前對40萬噸級以上大船停靠還未啟動安全設計規范，只有在技術規則出臺之后才能考慮“批準”等事宜。據了解，不久前交通運輸部發布《關于調整超設計規范船型船舶靠泊管理的通知》(以下簡稱《通知》)后，淡水河谷“巨輪停靠中國港口計劃”再度被暫停，根據外媒報道，巴西礦產與能源部長洛邦當時曾在首都巴西利亞表示，巴西準備與中國方面進行接觸，希望允許淡水河谷超大型船只停靠中國港口。