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　　4月27日，三一重工發布公告稱，公司擬與印度尼西亞共和國工業部達成投資意向，在該國投資2億美元建設三一印尼產業園，首期投資注冊資金5000萬美元。作為中國最大的工程機械制造商之一，三一集團到目前為止已經在海外4個國家建有生產基地。

　　工程機械出海熱

　　事實上，三一重工海外建廠只是工程機械行業海外投資的冰山一角。今年以來，很多工程機械企業紛紛瞄準了海外市場，加快了開拓海外市場的步伐。此前的3月份，徐工機械科技分公司副總工程師陶永生向媒體透露，徐工馬上要在巴西建立自己的筑路機械產品制造基地，發展當地的國際市場，這將是徐工在海外建立的第一個生產制造基地。

　　除了三一重工、徐工機械等大型企業外，山推股份也計劃在海外建廠。山推股份副總經理王文超透露，山推要在巴西、俄羅斯、南非建立分公司。

　　相關數據顯示，近5年來，中國企業走出去的步伐正在不斷加快，累計對外直接投資已達2200億美元，全球排名從第18位躍居至第5位，越來越多的地方出現了中國企業的身影。

　　工程機械企業為何看好海外市場?記者采訪發現，中國制造工人的薪水要比美國制造工人低得多，中國工資通常僅為美國的十分之一。

　　根據波士頓咨詢(BCG)的一份報告預測，未來5年中國制造業的工資成本估計每年將會上漲17%，而美國制造業的工資漲幅將僅為3%。

　　“工程機械企業海外設廠是一種必然的趨勢。自主品牌海外設廠，雇用當地的勞工，不僅能有效的降低人力成本，更能與當地政府搞好關系，做到本土化生產。”中國企業家協會、中國企業聯合會副主任胡遲對記者表示。

　　“在人民幣不斷升值的情況下，本土化生產能有效的避免匯率變化帶來的利潤損失。每升值一個百分點，企業利潤就會縮減一個百分點，在激烈的市場競爭中，如果人民幣繼續走強，工程機械業的出口將受到嚴重影響。”一位長期從事工程機械進出口業務的人士對記者表示。

　　事實上，海外建廠也是企業布局調整，規避市場風險的重要戰略。近年來，工程機械業的對外貿易摩擦不斷升級，直接出口方式遭受到越來越多反傾銷、技術壁壘和綠色壁壘等種種限制。

　　據了解，針對非道路機械功率范圍130kw至560kw的柴油發動機，歐委會于今年1月起開始實施ⅢB階段排放標準。歐盟ⅢB階段排放標準對發動機的排放微粒進行了更加嚴格的限制，由原來的0.2g/kWh下降至0.025g/kWh。為滿足這個極限值，柴油發動機必須配備微粒過濾器來解決這一問題。

　　中國工程機械工業協會綜合辦主任王金星表示，國外排放標準的不斷提高，將進一步提高中國工程機械的出口門檻。柳工董秘王祖光表示，由于國內發動機尚達不到出口的要求，柳工只能采購國外品牌的發動機。

　　業內人士認為，中國工程機械產品能否大量進入國際市場是應對貿易壁壘的關鍵所在。