色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　過去的五年，估計誰也沒有預料到中國重卡會迎來一個類似井噴一樣的行情，以至于在今天，每家企業都實現了產銷翻番。如今，對于新到來的“十二五”，國內前八家的重卡車企又將制定怎樣的規劃?

　　一汽解放：沉默中的爆發

　　2005年，在中卡市場逐步萎縮，重卡市場迅速提升的當口，作為“共和國長子”，一汽解放面臨著困局。但不在沉默中爆發，就在沉默中死去。一汽解放選擇了前者。先后開發上市了大威、奧威、J6等先鋒車型，使得自己在中、重卡產品競爭力得以提升，產能得以大幅度提升。特別是J6，作為一款正向研發產品，J6在攻克了高品質重型車整車、發動機、汽車電子、駕駛室和生產制造等五大技術難題的同時，為一汽解放進一步完善自主研發流程與標準、質量保證與產品認證、項目管理與知識積累、人才培育與職能職責、自主創新的企業文化打下了堅實基礎。2010年，解放中、重卡市場份額達到20.3%，企業全面推廣的第六代產品J6重卡產銷逾6萬輛。在年產20萬輛整車生產規模的帶動下，發動機、變速器、車橋三大總成的產能也實現了突破。

　　根據一汽集團的“十二五”規劃，一汽集團下一步將繼續加大對解放公司的支持力度，開發25款整車、17款發動機、18種變速器、11種車橋，以此來提升解放產品的整體優勢。其中，J6的升級產品J7也將在5年內完成。到2015年，解放卡車的年銷量要達到42萬輛，其中，中、重卡銷量達32萬輛，市場占有率達25%，并適時導入輕卡，力求使解放品牌成為中國商用車的第一品牌。

　　東風商用車：飛龍在天

　　東風商用車同樣面臨一汽解放一樣的問題。“十一五”期間，東風商用車先后推出了東風天龍重卡，天錦中卡、東風柳汽推出了霸龍507重卡以及乘龍609中卡，逐步完成了產能擴張的戰略。值得一提的是，2006年初，東風商用車重點推出的重卡東風天龍并非一帆風順。由于定價過高，天龍在開局之年銷量僅有1916輛，隨后，東風商用車果斷采取措施，降價增配，最終使得天龍在五年后銷量達到了10萬輛，成為國內重卡自主研發上市最成功的重卡產品。天龍等產品的成功開發，使得東風商用車底氣十足。去年5月，東風商用車總投資約10億元的具有8萬輛產能的新工廠在十堰茅箭工業區奠基開工，4萬輛的一期工程計劃在今年的6月投產。二期的投資則將根據市場的態勢適時進行。這為東風商用車未來五年力爭“中國第一，世界前三”的目標奠定了基礎。在“十二五”規劃中，東風商用車明確提出，要通過提升核心競爭力實現高效運營。為此公司確立了幾大戰略，包括品質戰略和品牌戰略。在總經理黃剛看來，未來無論在中國市場還是全球市場，品質和品牌的競爭將會成為焦點。未來產品本身可能會出現同質化，要想在更高層面差異化，需要提升產品特性以及品牌價值。

　　中國重汽：由量變到質變

　　可以說，自2006年山東章丘發動機基地建成投產后，中國重汽的發展就一直呈現出突飛猛進的態勢。即便是與濰柴分道揚鑣也絲毫沒有使其發展受到影響。2007年，中國重汽建立了自己的融資平臺，在香港聯交所上市; 2009年7月與德國曼公司簽署戰略合作協議;2010年末，重組成都王牌汽車并組建福建海西汽車公司。2010年中國重汽迎來了公司歷史上最好的銷售業績，全年銷售重卡19.5萬輛，實現銷售收入850億元。從今年起，中國重汽將實施多品牌、多網絡戰略。在做強做大重卡主業的基礎上，逐步向微卡、輕卡、中卡、重卡、大型礦用車輛、工程機械、客車等領域進軍。決定由原來的單一品牌逐步向多品牌發展。到”十二五“末，要實現銷售收入2000億元的目標。

　　陜西重汽：黃金產業鏈條上的明星

　　5年前，陜西重汽的重卡產量不過剛過萬輛，5年后，陜汽重卡的產銷規模已經超過了十萬輛。陜西重汽取得如此的進步，除了高速增長的市場之外，還在于企業自己抓住了機遇，對內苦練內功，以濰柴動力、法士特變速箱、漢德車橋組建“黃金產業鏈”。對外大膽營銷，成功推出“德”文化，發布卡車司機生存現狀藍皮書、舉辦卡車司機之歌評選等活動，使得陜汽不僅贏得了市場，也贏得了良好的口碑。“十一五”末期，陜汽卡車銷量超過了11.78萬輛。經過5年的努力，并率先在新能源汽車領域取得重要突破，成功開發了CNG、LNG等重卡新能源產品，掌握了天然氣重卡的核心技術。對于已經到來的“十二五”，陜汽提出要實現13萬輛、力爭15萬輛的年銷量目標，為“十二五”末實現20萬～25萬輛的銷量目標打好基礎。在陜汽“十二五”規劃中，陜汽還特別強調了打造服務型制造企業的重要意義。