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　　三、產銷增速回落至15%左右企業并購重組將趨活躍

　　中機聯預測認為，2011年機械工業全行業產銷增速將回落至15%左右，而利潤增長速度有可能低于產銷增幅。在經濟運行速度正常回落的同時，機械產品結構升級將更為自覺，企業并購重組將更趨活躍，高端裝備自主創新勢頭將更為強勁，資金投入將日益轉向研發試驗領域，向基礎瓶頸環節的攻關力度有望逐漸加大，外貿出口升級步伐加快，進出口貿易經艱苦努力預計可達到基本平衡，我國在國際同行中的地位有望繼續提升。

　　1.引擎行業難以大幅增長

　　分行業來看，汽車、工程機械等“引擎”行業2010年基數很高，2011年要繼續大幅增長有一定困難。

　　預計2011年汽車工業將由高速向平穩增長，增長10%～15%;電工電器行業將呈現平穩健康增長，預計產銷增長20%;內燃機增長8%;農機行業產值增長15%～20%;工程機械仍將保持高位運行，銷售收入預計增長17%;儀器儀表行業產銷增幅在12%～15%，但利潤增幅下降快于產銷;機床行業增速在10%以上;石油石化設備行業增長15%左右;重機行業現已走出低谷，呈現平穩發展態勢，預計2011年產銷增長20%～25%;印機行業仍將維持在10%～15%的增長幅度;軸承行業將保持穩定發展，增速會達到12%。

　　2.高端裝備和核心部件業受關注

　　東興證券機械行業分析師楊麗萍表示，在我國機械工業產業調整升級的背景下，投資者應重點把握高端裝備和核心部件行業。我國機械工業與子行業產業結構大致相當于日本上世紀70年代初水平，而日本機械產業升級正是起始于70年代，其產業升級經驗表明，高端產品和核心部件是關鍵。

　　也就是說，在我國機械工業面臨轉型升級的背景下，高端產品和核心部件將是未來重點突破方向。擁有技術儲備，能生產高附加值裝備和核心零部件的企業將握有行業話語權，并為升級完成后的再發展打下堅實基礎。

　　從機械工業子行業發展的經驗來看，工程機械的突破方向是發展高附加值挖掘機及掌握液壓件等核心零部件技術;機床重點發展數控化與標準化技術;日本的高鐵在其政府扶持下完成了系統集成等關鍵技術的國產化。從工程機械發展來看，挖掘機將是投資亮點。日本和其他發達國家經驗顯示，挖掘機是工程機械下一個爆發點。目前，我國挖掘機生產企業的國內市場占有率近30%(裝載機等其他部分機種95%以上)，是所有機種中市場占有率最低的，未來內資企業發展空間較大。

　　從機床行業發展來看，高端機床進口替代與數控系統等核心部件自制成為產業升級主攻方向。2009年，我國機床產值首次列世界第一，但整體制造水平偏低，大量高端機床及關鍵零部件依賴進口，行業進口依存度達30%，出口外向度僅為9.2%。未來高端設備進口替代與核心部件自制成為產業升級方向。

　　從高鐵設備發展來看，系統集成技術升級及車輪軸制造自主化是關鍵。高鐵還未突破的系統集成技術和未能國產化的核心部件是未來增長的突破口。

　　根據以上分析，市場人士認為，2011年及未來較長一段時期內，受益于機械工業產業升級的整機制造企業，如工程機械的挖掘機生產企業、精密高端機床生產企業、擁有核心技術的高鐵設備及新能源設備制造商等將有很大投資潛力。裝備制造業升級中，能不斷提升技術、盡快占領市場以實現進口替代的核心零部件企業同樣會備受青睞。