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　　三、利潤水平高，新手蜂涌加入

　　拖拉機協會對41家規模農機企業2010年1-11月的經營情況統計表明，2010年行業整體收入增長了7.8%，盈利水平6%。分析近三年拖拉機行業經營情況，由于競爭的加劇，行業盈利水平在降低，但從不同馬力段看，規模企業的大輪拖產品盈利水平遠遠高于中型拖拉機和處于虧損狀況的小輪拖。據機構預測，國內排名靠前的幾個大輪拖企業大輪拖業務利潤在15%~25%，利潤率水平遠高于其它產品。資本具有天生的逐利性，大輪拖豐厚的利潤吸引了越來越多的企業加入競爭，如國內的工程機械、汽車等相關行業企業紛紛進入拖拉機行業。三年前工程機械知名企業龍工通過兼并的方式切入收獲機市場，2010年生產商務車的奇瑞通過在北方和南方直接投資建廠的形式進入收獲機、拖拉機競爭領域，2009年久保田在半喂入收獲機取得絕對市場優勢后，推出了兩款大輪拖產品加入了中國本土化競爭，另外韓國LS拖拉機青島新廠就要正式投入生產，可以說國外知名企業通過不同的形式，目前已經悉數進入了中國農機市場。預計2011年大輪拖市場仍將有更多的企業加入，市場競爭將更加激烈，行業的整合和市場集中度分散同時進行，在這個過程中，對新老企業都提供了發展壯大和尋覓生產空間的機會。

　　四、產能嚴重過剩，競爭趨于惡化

　　大輪拖產品有十分明顯的需求淡旺季，且淡旺季的需求極不平衡，分析近十年的行業銷售數據，每年春季4、5月份和秋季9月份是需求的高峰，這三個月需求量占全年的65%左右，另外在補貼政策下，銷售旺季變為了補貼集中執行期。一般情況下，如果補貼資金集中發放，會存在一兩個月內執行完全年的絕大多數項目額度的情況，所以也會造成需求的突然釋放和要貨量的突然爆發。在這種情況下，為了保證訂單不丟失，生產企業只能快速擴張產能。在2010年鄭州舉辦的全國農機展上，全國118家拖拉機企業基本上都展出了大中輪拖產品，其中80馬力以上的超過了50家。目前我國大輪拖行業競爭狀況比較穩定，行業前三名中國一拖、福田重工、迪爾天拖競爭實力很強，其產能也十分強勁。從公開報道信息，2010年中國一拖洛陽本地新工業園大輪拖新的裝配線已經開始運行，福田也進行了大輪拖生產線的調整和生產能力的加強，另外一拖和福田均在新疆和東北地區投建了裝配基地，其產能在短期內會迅速提高。如果按國內市場年需求量12萬臺計算，行業內前三家的產能就能滿足國內市場一年90%的需求，目前三大巨頭合計占有大輪拖75%的市場份額，短期內行業位勢很難有大的變化。據統計，目前國內50家大輪拖生產企業的產能總量至少達到25萬臺，已經遠遠大于年需求量，大輪拖行業產能過剩已經成為不爭的事實。預計2011年在更多新企業加入和先期進入的企業擴大產能或達產后大輪拖行業的競爭將更加激烈，市場集中度會向兩級方向發展，一拖集團、福田重工、迪爾天拖等優勢企業將更多關注100馬力以上產品市場位勢的爭奪，而二線企業東風農機、黃海金馬及眾多的三線企業和中小企業將在70-90馬力段展開激烈的競爭。