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　　C、計重收費和高油價將促進重卡產(chǎn)品升級換代

　　近幾年來，中央政府及地方推行的公路養(yǎng)路費取消和計重收費政策法規(guī)的持續(xù)影響下，對商用車特別是重卡市場的影響巨大，主要體現(xiàn)在車輛的輕量化和動力的重型化上。，物流企業(yè)日益關(guān)注公路運輸?shù)母咝逝c經(jīng)濟性，這就推動了重型卡車朝著高端化、大功率化的方向快速發(fā)展。今年，重卡11L、13L等大功率化產(chǎn)品的投入力度將加大的同時，輕量化、天然氣趨勢更加顯著，AMT、GPS、新剎車系統(tǒng)等新技術(shù)應用與升級，將進一步提升重卡產(chǎn)品操控性和節(jié)能性。改型換代步伐加快，專用車市場份額也將進一步地擴大。

　　D、重卡產(chǎn)品技術(shù)正快速與歐美拉近接軌

　　從產(chǎn)品技術(shù)內(nèi)在上看，當前在歐美汽車市場重卡ESP(電子穩(wěn)定法式)、ACC(巡航控制)、LGS(偏離報警系統(tǒng))、TPMS(輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng))等先進技術(shù)正被國產(chǎn)高端重卡廣泛運用并已批量裝車。此外，汽車制動智能瀕臨控制系統(tǒng)如EBS、基于電控的10 bar或12 bar帶ABS、ASR單回路制動系統(tǒng)、緩速器輔助制動、坡道控制、緊迫制動系統(tǒng)、主動側(cè)翻穩(wěn)定性CDC和高載荷側(cè)翻穩(wěn)定性掌握系統(tǒng)、超寬單胎也都在引進或試裝配之中。再如空氣懸架的普及與自動變速器的廣泛運用，表現(xiàn)了當前重型卡車懸掛系統(tǒng)與變速器的發(fā)展趨勢。

　　與此同時，測試技術(shù)向智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，從傳統(tǒng)的計量儀器到種種計算機軟件技術(shù)專用測試裝備，從單元測試到共同測試，從而促進了重卡測試技術(shù)的快捷發(fā)展和測試手段的發(fā)展變化，構(gòu)成了重卡測試技術(shù)智能化、體系化的發(fā)展趨勢。

　　E、重卡車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合步伐將加快

　　今年，各眾重卡整車廠和柴油機廠之間的關(guān)系，已經(jīng)從數(shù)年前的戰(zhàn)略合作，逐漸向股權(quán)合作演變，全產(chǎn)業(yè)鏈的集團公司將越來越多。不難發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)主要整車廠都在構(gòu)建或重組自己的柴油機廠。

　　如一汽解放有錫柴和大柴配套動力系列產(chǎn)品，中國重汽有杭發(fā)廠和章丘廠兩個發(fā)動機生產(chǎn)基地，東風商用車公司主要由東風康明斯配套，并新建成3萬臺東風dCi11發(fā)動機的動力總成基地。即使在濰柴動力控股的整車廠陜西重汽，也已涉足發(fā)動機領(lǐng)域，以圖擺脫濰柴的控制而和康明斯建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，合資生產(chǎn)11升大馬力發(fā)動機。

　　2011年上半年，北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司中重型載貨車及發(fā)動機合資公司有望掛牌成立，該項目投產(chǎn)后，奔馳OM457系列發(fā)動機的年產(chǎn)能將達到4.5-5萬臺。2010年9月江淮汽車與納威司達和NC2 GlobalLLC簽署協(xié)議，擬成立整車及發(fā)動機兩家合資公司，納威司達的發(fā)動機系列Maxxforce，包括7升、9升、10升、11升和13升的全系列輕、中、重產(chǎn)品。隨著各重卡車企銷量的日益增長，組建或并購發(fā)動機廠，掌握核心動力將是今年和未來的必然發(fā)展趨勢。

　　F、重卡車企服務競爭將趨于白熱化

　　2011年，必將會是重卡企業(yè)服務手段“比拼”升級的一年，繼續(xù)大力度地提升服務水平，仍是各重卡企業(yè)增強市場競爭力不二法門的利器。重卡企業(yè)之所以對售后服務越來越重視，一個重要原因是隨著產(chǎn)品利潤的逐漸攤薄，售后服務已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤源。更重要的是，隨著產(chǎn)品同質(zhì)化的加劇，服務的差異化將是企業(yè)競爭的破題之術(shù)與取勝之法寶。