色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　8月10日，中國重汽北京公司在河北承德市圍場縣召開輕量化豪濼A7至尊版牽引車用戶推介會，力推代表重汽最高產品水平的牽引車。

　　7月15日，一汽解放J6配裝6DM 11升發動機的8×4自卸車下線，這是解放J6駛下生產線的第6萬輛重卡。同一天，這款重卡在第七屆長春車展上高調上市，一汽解放對這款自卸車寄予厚望。

　　去年年末，東風商用車推出新一代東風大力神重型工程車和東風天錦中型工程車。東風商用車公司黨委書記李京橋最近奔赴寧夏重型工程車主銷市場石嘴山市考察，希望東風商用車寧夏網絡成員能夠在弱勢品系上有所突破。

　　除這三家骨干重卡企業外，上汽依維柯紅巖、華菱汽車和北奔重汽也在大力推廣以牽引車為主的新產品，如杰獅、星凱馬、V3等。

　　這些骨干重卡企業的舉動，乍看上去只是常見的產品推廣行為，仔細觀察會發現，這些舉動的背后，是重卡企業扭轉產品結構不合理局面，力圖提高細分市場份額的重要舉措。

　　尺有所短寸有所長

　　2008年爆發全球金融危機后，我國政府推出一系列拉動內需的政策，成效顯著。今年上半年，卡車市場需求呈現爆發式增長，各家重卡企業產銷量大幅增長。多數企業認為，超常規的增長過后，市場終將回歸正常發展軌道，產品結構不合理的問題會日益凸顯。

　　說到產品結構調整，不得不提國內幾家骨干重卡企業。

　　一汽解放從蘇聯引進的產品屬于中型載貨車，改革開放后根據市場需求幾次換型，產品從長頭改為平頭，汽油機改為柴油機，載重量提高到8噸，解放“八平柴”在市場上曾風靡一時，中重型卡車逐漸成為一汽解放的主力車型。同樣，東風商用車也是以中重型產品為主。

　　在細分市場上，一汽解放和東風商用車的公路用車具有自重輕、油耗低等明顯優勢，逐漸成為這兩家企業的暢銷車型。東風商用車公司和一汽解放先后推出天龍和J6系列重卡后，自卸車的性能與市場主流產品已沒有差別，在某些方面甚至超過市場主流產品，但在用戶中已形成傳統觀念，認為東風和解放的牽引車比較好。