“萬里長江第一隧”——南京長江隧道正式貫通
隨著盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動著巨大的刀盤沖破最后一層加固區(qū)，被譽(yù)為“萬里長江第一隧”的南京長江隧道右線2009年8月22日上午順利貫通。這標(biāo)志著長江流域工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、挑戰(zhàn)風(fēng)險最多的越江隧道取得重大突破，也標(biāo)志著我國超大直徑盾構(gòu)隧道的施工技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到了一個新高度。
南京長江隧道工程位于南京長江大橋和長江三橋之間，設(shè)計為雙向 6 車道、行車時速80 公里的城市快速路。由中國鐵建十四局集團(tuán)承建。穿越長江的左右線盾構(gòu)隧道總長度為6042米，工程總投資約33億元人民幣。
南京長江隧道工程由中國鐵建股份公司出資 80%，南京交通集團(tuán)、浦口區(qū)國資公司分別出資10%共同組建了南京長江隧道有限責(zé)任公司，負(fù)責(zé)項目的建設(shè)、運(yùn)營、管理。
中國工程院院士、南京長江隧道專家委員會主任錢七虎介紹，南京長江隧道是目前中國長江流域已建成的和正在建設(shè)的超大型盾構(gòu)隧道中所經(jīng)地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難題最多和施工風(fēng)險最大的工程，是名副其實的“萬里長江第一隧”。南京長江隧道預(yù)計于2010年6月實現(xiàn)通車。
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