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　　具有世界先進水平——京滬高鐵進展順利

　　2008年4月18日歷經(jīng)十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線開工。京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里。共設置23個客運車站。計劃2011年年底投入運營，爭取2011年6月建成通車。

　　2009年12月30日，京滬高鐵黃河大橋成功對接，中國南北高速鐵路大動脈京滬高鐵跨越了黃河。據(jù)了解，京滬高鐵黃河大橋為四線橋，橋位處黃河主河槽水面寬度約二百九十米，兩岸黃河大堤堤距約九百三十米，大橋主橋長五千一百四十三米，跨河主橋采用五跨連續(xù)鋼桁柔性拱，六個主橋墩。

　　在2010年1月7日全國鐵路工作會議上，鐵道部部長劉志軍表示，京滬高速鐵路累計完成投資1224億元，為總投資的56.2%。