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　　當淘寶崛起后，天貓又出來了，京東跟著發(fā)展了，一個覆蓋中低端，另兩個覆蓋中高端，大家以為中國的電商市場格局已經(jīng)定了，市場基本成熟和飽和。沒想到橫空殺出一個拼多多，短短兩年就達到了淘寶十幾年才實現(xiàn)的日活量與交易量。拼多多的成功，大家才回頭發(fā)現(xiàn)，一個遠至四五線，沒有被前面幾個電商平臺喚醒的巨大市場。拼多多以價廉物美作為標簽，吸引了這些區(qū)域數(shù)億計的買家。中國市場太大，縱深太寬廣，任何一個商業(yè)模式都不足以覆蓋所有人群。一個商業(yè)模式在全國推開，吸引的消費人群都是其他國家人口的幾倍。這樣看，拼多多的成功就是必然的了。

　　有人說，拼多多的成功是消費降級的結(jié)果，到底是不是這樣不討論了。還是回到我們熟悉的汽車后市場，這幾年市場一年比一年慘淡。在經(jīng)濟發(fā)達的一二線城市，在房地產(chǎn)高潮的影響下，人工、房租快速上漲。需要門面做生意的汽車后市場終端門店苦不堪言，被壓得快喘不過氣來。門店生意難做，直接影響到上游供應商、服務商的產(chǎn)品、服務滯銷，整個鏈條進入了惡性循環(huán)。

　　這不，為這些廠商提供營銷平臺的會展也進入了至暗時刻。往年還有幾個展會在賣力吆喝，想搞搞震。今年再看，感覺一下子散了，大家都還想弄弄，但是都回到了自己的一畝三分地，失去了往日舍我其誰的霸氣。

　　也許是受到了拼多多的啟發(fā)，或者走訪市場、邀觀的啟示，不言放棄的雅森今年搞了一個“連市縣，通門店”的終端渠道推廣活動，連雅森總裁謝宇都親自上陣吆喝。雅森搞這個活動的原因是，以往的展會來的客戶都是以大中省會城市的代理商、運營商為主，很多中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客戶很少，這部分客戶其實數(shù)量非常龐大。加上最近幾年國內(nèi)汽車消費的主力下沉到縣鄉(xiāng)一級，與之配套的汽車后市場服務是相對滯后的。在雅森看來，這是為他們提供創(chuàng)業(yè)、發(fā)現(xiàn)商機的大好時機，所以在這樣的背景下“連市縣，通門店”活動出爐了。

　　就汽車后市場來說，縣鄉(xiāng)一級的門店并不算少，缺失的是服務意識、服務水平，好的產(chǎn)品，對新的技術和運營模式的掌握。可是難度也在這里，靠什么去教育他們呢？靠地推，還是省代、市代去拉？要知道，拼多多的崛起，依靠的是移動互聯(lián)網(wǎng)的裂變速度，各種社群、紅包誘惑與超低價的拼團。雅森“連市縣，通門店”能有什么呢？雅森總裁謝宇說，他們有24招來吸引縣鄉(xiāng)門店，從洗車、內(nèi)飾、精品、美容到保養(yǎng)等都涵蓋了。

　　拼多多依靠價廉物美發(fā)現(xiàn)了四五線電商消費市場，實現(xiàn)了市場的增量。汽車后市場能依托縣鄉(xiāng)擺脫困境，發(fā)現(xiàn)增量市場嗎？雅森“連市縣，通門店”這步棋很野。