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　　消息一

　　今年7月，上海、廣州、天津等地即將實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)安排，“國六”a標(biāo)準(zhǔn)要求在2020年7月1日開始實(shí)施，“國六”b要求于2023年7月1日起正式實(shí)施。

　　不過，現(xiàn)已有18個(gè)省市將“國六”提前至今年實(shí)施。其中，以河南為代表的部分地區(qū)將實(shí)施“國六”a標(biāo)準(zhǔn)，而以天津?yàn)榇淼牟糠值貐^(qū)則將直接實(shí)施更嚴(yán)格的“國六”b標(biāo)準(zhǔn)。

　　以廣州為例，此前廣州曾希望2019年1月1日實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，隨后這一日期被順延至3月1日。目前，這一日期已與廣東全省一致，定在了7月1日。

　　部分地區(qū)更是嚴(yán)格要求7月1日起，非國六標(biāo)準(zhǔn)車不準(zhǔn)上牌。

　　消息二

　　2019年5月20日，中國石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目在京發(fā)布《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》報(bào)告，綜合中國汽車業(yè)發(fā)展及排放目標(biāo)，對燃油車的退出時(shí)間進(jìn)行了分析，提出中國有望在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。其中，在北上廣深、天津、南京等第一、二層級城市，私家車將在2030年全面退出，而全國范圍內(nèi)的全面退出將在2040年，大部分換車需求將從混合動力轉(zhuǎn)向純電動，預(yù)計(jì)在2050年純電動在私家車領(lǐng)域的占比將達(dá)到85%左右。

　　以上兩則關(guān)于汽車方面的消息或多或少的影響到了車主，但是對于車企來說可能影響更大，而服務(wù)于汽車后市場的企業(yè)更需重新研究與布局。

　　技術(shù)與市場

　　前幾年還是小排量汽車大幅上市，就是最近一些廠家也在發(fā)動機(jī)方面進(jìn)行革新，但是這些好像在上述政策的影響下都變得無關(guān)緊要了。車企造車已經(jīng)不是技術(shù)的問題了，而是政策導(dǎo)向決定了車企如何造車。

　　那么請你告訴我，企業(yè)發(fā)展是掌握核心技術(shù)重要呢？還是研究政策迎合市場關(guān)鍵呢？

　　這實(shí)際上不是一個(gè)單選題，而是兩個(gè)交錯(cuò)在一起的解答題。

　　沒有技術(shù)你怎么能造出適合市場需求的產(chǎn)品，不去研究市場你掌握的技術(shù)又如何與時(shí)俱進(jìn)。

　　汽車構(gòu)造和零部件，有的發(fā)生了改變，有的已經(jīng)沒有了，有的已經(jīng)被新的取代，那么服務(wù)汽車后市場的零部件、汽保汽修、養(yǎng)護(hù)等廠家，難道還能獨(dú)善其身不去研究新的技術(shù)和產(chǎn)品嗎？難道還活在現(xiàn)有的產(chǎn)品技術(shù)和市場上嗎？

　　因此我們必須研究汽車技術(shù)的發(fā)展與最少十年后的市場需求,以此來改變自有產(chǎn)品的技術(shù)方向，和造出全新的產(chǎn)品。

　　最近關(guān)于美國頒布的一些禁令，也讓我們看到了掌握核心技術(shù)的重要性。

　　我們有了自己的技術(shù)，何必恐慌別人的“欺壓”；我們有了技術(shù)，何必在意市場的變化；我們有了技術(shù)，何來盲目被動......

　　相對于汽保廠家來說，如何研究技術(shù)呢？我們不是坐在技術(shù)室中“蒙頭以自我為中心”的“苦心造詣”，也不是僅僅與技術(shù)研究中心合作去“吸收轉(zhuǎn)化”，只有走進(jìn)市場去聆聽最為終端的使用者的心聲，才能真正了解到產(chǎn)品應(yīng)該做出哪些改變，技術(shù)應(yīng)該朝著什么樣的方向發(fā)展。

　　在筆者接觸的一家舉升機(jī)制造商負(fù)責(zé)人中，有一次說道，剛開始做舉升機(jī)的時(shí)候，不明白國外的產(chǎn)品在一個(gè)小的構(gòu)造上為何與國內(nèi)的不一樣，最后通過與國外客戶的交流，才明白這是為了避免用戶在使用過程中夾到手的一個(gè)設(shè)計(jì)。一個(gè)小小的構(gòu)造，保證了用戶的安全，如果不去與客戶交流，如果僅僅是從技術(shù)角度來說，這點(diǎn)改變也許就不能實(shí)現(xiàn)。

　　因此，我們的技術(shù)突破一定是研究市場和用戶后的創(chuàng)新。

　　去展會看市場

　　很多時(shí)候我們衡量一個(gè)展會成功的標(biāo)準(zhǔn)就是人流量、現(xiàn)場成交量等。很少去考量從這次展會除了收獲訂單外，還帶來了其他什么內(nèi)容。

　　但是現(xiàn)在這些都發(fā)生了變化。

　　以雅森國際舉辦的中貿(mào)雅森廣州展為例，憑借所擁有的資源，著力打造展會人流量的同時(shí)，將舉辦多場針對性的活動，以滿足不同客戶的需求，通過這些活動讓參展企業(yè)更多的去了解市場的變化。

　　高端買家采購配對會、國際買家采購配對會，除了為展商提供了一個(gè)優(yōu)質(zhì)的平臺，面對面的與高端買家及外商進(jìn)行溝通與和合作，還將給予有關(guān)市場方面的研究探索，讓展商更加清楚商家的產(chǎn)品需求點(diǎn)。

　　另外還將在市場模式、渠道、終端經(jīng)營等多方面做更深度的交流，讓商家知道如何去賣產(chǎn)品，讓廠家知道如何去造產(chǎn)品。

　　上下游的互動，勢必引發(fā)新的思考。

　　在我們看來，雅森不只是在做一場供需的交流會，而是在打造一個(gè)后市場生態(tài)圈。

　　7月1日，我們?nèi)V州看看，如果名副其實(shí)就為雅森點(diǎn)贊，如果言之過甚，也請你批評指正。