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　　8月初，記者在位于上海長興島的振華港機(jī)(600320)生產(chǎn)基地看到，在已經(jīng)投產(chǎn)的如火如荼的港口機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)工地旁邊，已經(jīng)矗立起剛剛建成的國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的重型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠房，振華港機(jī)在雄踞港口集裝箱起重機(jī)國際市場頭名交椅的同時，已經(jīng)開始未雨綢繆，準(zhǔn)備向市場更廣闊、利益更豐厚的海上裝備和鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)英國權(quán)威雜志《Worldcargonews》統(tǒng)計，自1998年起振華港機(jī)產(chǎn)品已連續(xù)8年居全球市場占有率第一位，按2006年訂單統(tǒng)計，公司生產(chǎn)的岸邊集裝箱起重機(jī)的國際市場份額約為74%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他競爭對手。振華港機(jī)表示：“我們用15年的時間，跨越了世界同行三四十年走過的道路，中國重型機(jī)械制造業(yè)正在重返世界巔峰”。

　　2006年，振華港機(jī)為廣州救撈局設(shè)計制造了“亞洲第一吊”——起重量4000噸的全回轉(zhuǎn)大型浮吊，為公司在海上裝備行業(yè)內(nèi)樹立了良好的聲譽(yù)。同年，公司獲取了美國西海岸新標(biāo)志性建筑——新海灣大橋鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)合同，打開了國際鋼構(gòu)市場的大門。而就在不久前，公司公告稱，與海油工程(香港)有限公司簽訂了一艘7000噸全回轉(zhuǎn)起重工程船的供貨合同，合同總金額約15億元。振華開始向更廣闊的海上裝備和大型鋼構(gòu)市場轉(zhuǎn)移。

　　五大增長引擎促轉(zhuǎn)型

　　振華港機(jī)總裁管彤賢對記者談的最多的，不是目前公司的盈利和在世界市場的拓展，而是更多地著眼于未來公司的發(fā)展壯大，振華希望在2010年前公司產(chǎn)值每年增長10%-20%，“以2005年15億美元產(chǎn)值(120億元)為基數(shù)，到2010年希望實現(xiàn)300億元產(chǎn)值，利潤也將有較好增長。”

　　管彤賢表示，在夯實港口機(jī)械這一主業(yè)的同時，大力拓寬產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)軍新市場，即抓住集裝箱機(jī)械、散貨裝卸船機(jī)械、大型鋼構(gòu)、海上重型機(jī)械、起重機(jī)專用配套件等五個市場，培植新的經(jīng)濟(jì)增長點。

　　在集裝箱機(jī)械市場，公司目前已經(jīng)占據(jù)世界市場7成左右的份額，管彤賢表示，“這個市場是我們吃飯生存的基礎(chǔ)，估計今后四年我們可以保持住市場份額，但再擴(kuò)大則有難度，因為今后它貢獻(xiàn)的年產(chǎn)值不過20億至30億美元左右”。

　　公司眼中的“新經(jīng)濟(jì)增長點”，便是海上重機(jī)和鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場。

　　海上重型機(jī)械市場，是前景最為看好的市場，估計世界每年有500億美元的市場需求。管彤賢表示，“我們建造兩艘全回轉(zhuǎn)巨型浮吊，起重量是4000噸和7000噸，是海上油田保駕護(hù)航不可缺的設(shè)備，驚動了世界同行，新的訂單接踵而至，最近伊朗定購的一條全旋轉(zhuǎn)4000噸浮吊已經(jīng)下單，而中海油公司也擬定購鋪管船;但是，目前公司包括人才、場地、工作母機(jī)等在內(nèi)的能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，從長遠(yuǎn)計，它是值得投入本錢的重要市場”。

　　振華港機(jī)在海上重機(jī)市場雄心勃勃，公司在起重機(jī)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢自不待言，那么，在船體建設(shè)項目上的弱勢怎么解決?公司表示，對這個問題，將在幾年時間內(nèi)，通過不同渠道解決，其中重要途徑之一，便是準(zhǔn)備大批招募人員建設(shè)自己的船舶設(shè)計隊伍，目前公司已經(jīng)在與上海幾家船舶設(shè)計單位合作。

　　在大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場，振華港機(jī)認(rèn)為每年至少有百億美元產(chǎn)值，是群雄逐鹿之地，公司的策略是“國內(nèi)練兵，國外大舉”。

　　目前公司定位于生產(chǎn)高端、大型的鋼結(jié)構(gòu)，已為上海東海大橋、韓國釜山公路橋和仁川二橋等建設(shè)項目供應(yīng)過大型橋梁用鋼結(jié)構(gòu)。

　　記者獲悉，公司現(xiàn)在已經(jīng)拿到韓國1萬噸鋼橋訂單，還獲取了美國西海岸新標(biāo)志性建筑——新海灣大橋建設(shè)的采購合同。

　　公司表示，公司決定避開中小鋼結(jié)構(gòu)市場，瞄準(zhǔn)利潤更高、技術(shù)更高的大型鋼構(gòu)。公司財務(wù)總監(jiān)王玨表示，“如在美國大橋鋼構(gòu)項目上，與國內(nèi)其他鋼結(jié)構(gòu)廠商比，公司的優(yōu)勢比較明顯，傳統(tǒng)廠商幾乎沒有做過如此大的鋼構(gòu)構(gòu)件或如此厚的鋼板，它也沒有生產(chǎn)和運(yùn)輸所必需的重型起重設(shè)備來支撐，而振華港機(jī)在這方面有優(yōu)勢，重型設(shè)備就不說了，單單是振華港機(jī)多年來在起重機(jī)建造生產(chǎn)技術(shù)、焊接工藝等方面積累的高水平，就是制造大型建筑用鋼結(jié)構(gòu)的相當(dāng)難得的優(yōu)勢。”

　　主業(yè)產(chǎn)值年增五成

　　自2002年以來，振華港機(jī)的產(chǎn)值連續(xù)4年同比增長50%，2005年完成15億美元，2006年完成21.5億美元。公司表示，目前世界集裝箱起重行業(yè)頗有名氣的對手，如日本三菱、三井、石川島，德國克虜伯、諾爾，韓國三星、現(xiàn)代等，“(這些企業(yè))在國際競爭性招標(biāo)中只有招架之功，甚至在一些招標(biāo)場合，日本廠商看到振華港機(jī)代表在，就不愿出場了”。

　　目前，該行業(yè)的集中度越來越高，振華港機(jī)的訂單更是頻頻報喜，今年以來，公司已經(jīng)3次公告簽訂了數(shù)億美元的起重機(jī)大單。7月，振華公告稱，與迪拜港務(wù)局簽訂約為2億美元的起重機(jī)和軌道吊采購合同。4月，全球最大船運(yùn)與碼頭公司馬士基集團(tuán)與公司續(xù)簽五年的集裝箱起重機(jī)協(xié)議，并采購近2億美元的起重機(jī)。借助自主研發(fā)的雙40英尺集裝箱岸橋，2月，公司與韓進(jìn)海運(yùn)集團(tuán)簽訂2億美元的合同。此外，公司還在4月、7月分別與現(xiàn)代商船和釜山PNC碼頭簽訂合同，生產(chǎn)釜山新港所需的30臺雙40英尺集裝箱起重機(jī)和100余臺全自動軌道吊。

　　海通證券分析師認(rèn)為，振華港機(jī)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)展平穩(wěn)，去年公司的訂單總量為21.5億美元，今年有望實現(xiàn)更加樂觀的增長。基于對全球集裝箱港口吞吐量穩(wěn)定增長，以及集裝箱船舶大型化趨勢帶動港口機(jī)械向大型化更新的預(yù)期，公司的港口機(jī)械產(chǎn)品未來會長久不衰。

　　岸線+船隊模式

　　公司如此突飛猛進(jìn)的秘密何在呢?總裁管彤賢表示，這得益于公司多年來打造并日益發(fā)揮作用的多項核心競爭力。

　　因為產(chǎn)品外形高大，且只有通過水運(yùn)才能送達(dá)客戶，在水邊安營扎寨是振華港機(jī)迅速成長壯大的重要地理優(yōu)勢。振華長興基地?fù)碛?.5公里港口岸線，江陰基地?fù)碛薪?00米岸線，使得公司得以利用浮吊在駁岸邊進(jìn)行大型鋼結(jié)構(gòu)件的拼裝、翻身作業(yè)。

　　管彤賢強(qiáng)調(diào)，國外同行在這方面就沒有如此長遠(yuǎn)的目光和優(yōu)越的條件，這是它們競爭力現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于振華的原因之一，“我們的國外對手，因為沒有料及岸橋會發(fā)展到如此巨大，他們以前多在陸地上安營扎寨，不能利用水邊之利，等到他們發(fā)現(xiàn)這個問題時，我們已經(jīng)早早跑到他們的前面。”

　　振華港機(jī)另一領(lǐng)先優(yōu)勢，就是公司擁有的20艘整機(jī)運(yùn)輸巨輪，可以將產(chǎn)品以整機(jī)形態(tài)運(yùn)往世界各地，迄今為止，在世界同行中擁有數(shù)萬噸級別整機(jī)運(yùn)輸船隊的只有振華港機(jī)一家，“它可以保證我們的產(chǎn)品跨海運(yùn)往全世界準(zhǔn)時交貨，此舉大大增強(qiáng)我們的國際競爭力，必須提到，有越洋整機(jī)運(yùn)輸能力是公司挫敗國內(nèi)外對手的一大法寶”。

　　港口機(jī)械具有體積大、重量重、單位價值高的特點，運(yùn)輸要求非常高，全球只有少數(shù)幾家擁有萬噸級整機(jī)運(yùn)輸專用船的公司可以進(jìn)行該項遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。今年，公司還計劃再次購置并改造完成2-3艘運(yùn)輸船舶，增加運(yùn)輸能力。

　　用資本突破產(chǎn)能瓶頸

　　振華港機(jī)表示，公司生產(chǎn)的是大型集裝箱機(jī)械，是高技術(shù)、勞動密集和資金密集相結(jié)合的產(chǎn)物，其中資金密集這一特點，常不為人所知，因為產(chǎn)品生產(chǎn)周期高達(dá)14—16個月，而用戶一般在簽約后預(yù)付款是10%-15%，所以，公司進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張急需資金。公司表示，渠道有兩個，一是從銀行借，一是從市場融資，兩個途徑要有恰當(dāng)?shù)谋壤景l(fā)展就好辦了。

　　由于公司發(fā)展速度快，前幾年都是50%以上的發(fā)展，產(chǎn)能迅速擴(kuò)張的同時，對資金的需要越來越迫切。目前，公司正計劃開發(fā)南通基地堤后土地(30萬平方米)，以及長興基地堤后土地(130萬平方米)。

　　今年3月，振華港機(jī)公告擬增發(fā)不超過2億股，預(yù)計增發(fā)融資約為35億元左右。之前，公司已于去年11月上旬獲準(zhǔn)發(fā)行總額為18億人民幣的短期融資券。此次募集資金將投向長興島基地陸地擴(kuò)建一期、二期、三期工程以及南通生產(chǎn)基地齒輪箱工程等項目。5月，公司發(fā)行短期融資券的議案在股東大會上獲得高票通過，擬在中國境內(nèi)一次或分次發(fā)行不超過23.4億元的短期融資券，以用來解決流動資金緊張狀況，降低財務(wù)成本。

　　這兩項融資計劃一旦施行，公司的產(chǎn)能瓶頸和流動資金緊張狀況將能得到有效緩解，可以解決公司未來數(shù)年發(fā)展所需的資金問題。而今后的融資計劃，要跟后續(xù)生產(chǎn)情況相配合，如果未來增長迅速，不排除繼續(xù)從市場上融資的可能。