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　　我國企業正加快“出海”步伐，并且承包項目更具規模，更加復雜與綜合。據中國對外承包工程商會統計，去年中國企業海外承包投議標項目中80%都采取施工總承包和“交鑰匙”工程的方式。去年已有52家中國企業入選《工程新聞記錄》全球最大225家國際承包商排行榜。

　　每年上千億美元的海外工程市場以及千億人民幣的工程機械出口(2012年出口超過一千億人民幣)，給企業創造豐碩成果的同時，也使企業面臨各種風險。

　　國產工程機械獲得廣泛認可

　　作為中國最早“走出去”的參與者和見證者，中國路橋的發展伴隨著中國企業“走出去”的成長歷程。據了解，目前中國路橋在50多個國家設有辦事處，企業從傳統的非洲、亞洲發展到中東歐地區、拉美市場。“上世紀80年代初，我們在伊拉克實施項目，建橋、修路使用的設備全是進口的。推土機使用日本小松，重卡使用沃爾沃，吊車也是日本牌子，幾乎全部是世界著名建筑機械廠家的產品。從90年代中期開始，我們開始嘗試使用國產設備，像徐工生產的壓路機和推土機。”回想起往事，盧山感慨良多。

　　據了解，進入新世紀以來，伴隨著一批新的國內工程機械企業，如中聯重科的迅速崛起，中國路橋使用的國內品牌設備越來越多。從以前全部使用進口設備到90年代中期嘗試使用國產設備，到現在國產設備的使用比例達到70%以上。中國路橋30年的發展見證了中國裝備制造業的壯大歷程。“現在，我們不僅自己使用國產設備，還代為業主采購。2008年，為安哥拉采購了4000萬美元的徐工設備;2012年，為白俄羅斯項目采購了3000多萬元的設備。現在，項目上使用的卡車幾乎都是中國重汽和陜汽的。”盧山強調，國內工程機械制造業通過技術引進、吸收消化，已經獲得了工程承包商的廣泛認可。

　　新興國家海外設備采購、需求在增長

　　土耳其由于特殊的地理位置和隨著亞歐大陸之間交往的日益密切，它已經成為連接亞歐大陸的一個重要交通樞紐，因此為滿足新的需要，土耳其政府宣布未來幾年內會有多個世界級的工程項目將啟動，比如，伊斯坦布爾將建成世界最大的新機場(全部落成后預計客運能力將達到1.5億人次)。近期土耳其政府還宣布將投入60億美元啟動連接黑海和愛琴海的運河工程項目等。 印度計劃將在2012-2017年內加大國內的基礎建設投入，并預計為此花費1萬億美元。由于近年來印度的經濟指數一直處于高位發展，而其國內配套建設和工程相關制造業發展相對緩慢，因此目前印度當地只有約28%的機械能適應國內市場，印度的建設需要更多海外設備介入。中國作為與印度比鄰的工程機械大國，不但可以提供性價比高的產品，且地理位置占有優勢，利用這一優勢，中國向印度供應設備可比歐美縮短一倍以上的時間(從訂單到工地投入使用)。

　　巴西作為金磚四國之一，過去30年里其政府每年對基礎設施投資占GDP的比重從3.6%下降到1%，導致了巴西從電力(行情專區)、港口、交通到民生建設都嚴重滯后于自身的發展速度，這種情況一方面限制了經濟持續發展，另一方面也給巴西當地人民的生活帶來不便。為了改變這一現狀，巴西掀起了一股“基建”狂潮。2012年各類基建項目總投資達到4800億美元，包括總投資2320億美元的能源項目、1400億美元的住房項目和520億美元的運輸項目，以及城市改造和水質改良等其他領域的重點項目。另外巴西作為世界最具發展潛力的國家之一，其未來的市場規模無可限量(目前巴西工程機械市場各類產品銷售額在全球占比為3.5%，在拉美地區占比則高達40%)。

　　目前，雖然新興國家對工程機械需求總量還是比較有限，但是由于其國內的基礎建設普遍不足，未來對相關配套產品的需求必然會穩健上升，而本國制造業又難以短時間內滿足自身需求，所以這對急于走出困局的中國工程機械企業來說將會是一次難得的機遇。我國工程機械的海外磨難路

　　近兩年，工程機械在遭遇“寒冰期”后，元氣一直未得恢復，伴隨工程機械銷量的一再走低，雖然也有回暖之聲此起彼伏，但都未真正的復蘇，隨著國內基建項目增速的放緩，以及國家相關部門對經濟刺激計劃的否定，因此，拓展海外市場成了工程機械唯一的“生路”，而由于種種原因的影響，我國工程機械的海外之路也是荊棘密布。

　　從國際大環境和國內市場來看，工程機械產品外貿形勢不容樂觀，2013年可能會略有增長，甚至持平。而日本為達成某些政治目的，在非洲打下血本，320億美元援助非洲，日本大型商社也力爭擴大工程機械的銷售等，進入非洲市場較晚的日本企業已開始行動，試圖迎頭趕上。而日元貶值更助長了日本在海外市場上與中國的爭奪。

　　最近，一直將復蘇希望寄托在中國身上的歐洲，最近也發出了有些不和諧的聲音。歐盟推出針對中國光伏產業的反傾銷政策，而中國也隨后發起對歐盟葡萄酒等產品的反傾銷調查，端午節過后，中歐貿易戰的抬頭，必然使得中國的海外貿易面臨更多的貿易壁壘。

　　近來，隨著人民幣的大幅升值，我國工程機械出口受到重大沖擊，人民幣升值使得企業遭受成本利潤的雙向夾擊，導致企業出口利潤下降，打擊了企業出口的積極性，對工程機械去庫存的進程造成一定影響;另一方面，人民幣升值也削弱了“中國制造”的價格優勢，使得中國工程機械在海外市場競爭力下降。