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　　截至3月末，納入中鋼協(xié)統(tǒng)計的86戶鋼鐵企業(yè)累計負債為2.98萬億元，同比增加1889億元?？傎Y產(chǎn)負債率為69.12%，比去年同期的67.63%增加1.49個百分點。從鋼鐵企業(yè)的銀行借款來看，短期借款為9079億元，同比增加1113億元;長期借款3861億元，同比減少35億元。同時，鋼鐵企業(yè)應收賬款凈額為1202億元，同比增加112億元。而管理費用、財務費用和銷售費用分別增加30億元、14億元和6億元。

　　鋼鐵分析師薛和平認為，總資產(chǎn)負債率接近70%，表明鋼鐵企業(yè)已進入高風險區(qū)域;長期借款減少，短期借款增加，應收賬款以及管理、財務、銷售費用增加，均表明當下鋼鐵企業(yè)運營舉步維艱，資金鏈緊張，市場銷售不暢。

　　關鍵詞四：鋼貿(mào)商“訂貨即虧”之怪狀

　　近日，廣東省最大的鋼貿(mào)市場———佛山順德區(qū)樂從鋼貿(mào)市場發(fā)布“致鞍鋼集團的公開信”，指責鞍鋼嚴重脫離市場原則，令經(jīng)銷商長期處于“訂貨即虧”的窘境。

　　這封由樂從鋼鐵貿(mào)易協(xié)會網(wǎng)站發(fā)布的公開信稱，受到市場變化和鞍鋼定價政策影響，樂從的鞍鋼經(jīng)銷商經(jīng)營虧損嚴重，尤其是鞍鋼嚴重脫離市場原則的不公平定價政策和嚴重不對等的經(jīng)銷協(xié)議，使經(jīng)銷商長期處于“訂貨即虧”的不公平經(jīng)營環(huán)境，嚴重威脅到鋼貿(mào)企業(yè)的生存。公開信要求，鞍鋼在原來補差基礎上再追補熱板300元/噸、冷板250元/噸。同時，在6月10日前，再根據(jù)市場價格情況出臺4月份的補差政策。據(jù)介紹，春節(jié)后國內(nèi)鋼材價格開始大跌，按4月23日進銷差價，樂從的經(jīng)銷商熱板和冷板虧損分別超過600元/噸和400元/噸。

　　這不是鋼貿(mào)商第一次聯(lián)合抵制鋼廠價格政策，早在3月初，杭州的沙鋼經(jīng)銷商便發(fā)布了一封致沙鋼的公開信，稱后者有違市場規(guī)則的定價，導致經(jīng)銷商虧損，杭州地區(qū)多家鋼貿(mào)企業(yè)聯(lián)合暫停沙鋼產(chǎn)品的市場銷售，同時停止對沙鋼合同的執(zhí)行和打款。

　　此后，包括首鋼、唐鋼在內(nèi)的鋼鐵企業(yè)都曾受到過鋼貿(mào)企業(yè)發(fā)來的聯(lián)名信，要求鋼廠追補倒掛的鋼價。

　　“此前，鋼廠不斷上調(diào)出廠價格，而鋼材現(xiàn)貨價格卻一路走低，加上出廠價格調(diào)整滯后于鋼價變化，導致鋼材價格嚴重倒掛。”一位業(yè)內(nèi)分析師表示，雖然下調(diào)鋼材出廠價格能夠緩解鋼價倒掛的矛盾，但卻無法完全填補價差，在鋼廠補差價不到位的情況下，鋼貿(mào)商或?qū)⑾萑敫悠D險的境地。據(jù)統(tǒng)計，當前個別鋼貿(mào)商單品種的虧損就達數(shù)百元。

　　記者了解到的最新情況是，鞍鋼6月份鋼材出廠價格政策已經(jīng)出臺，熱軋板卷降價160元，冷軋板卷降價100元，中厚板等其余板材品種降價100元。

　　長江證券分析認為，雖然鞍鋼4、5月出廠價連續(xù)下調(diào)，但現(xiàn)貨價格的下跌依然使主流產(chǎn)品出廠價與市場價價差處于較高水平，價差壓力是鞍鋼6月出廠價再次下調(diào)的一個主要原因。本次出廠價下調(diào)后，公司熱軋、冷軋產(chǎn)品出廠價與市場價價差已經(jīng)回到歷史均值附

　　關鍵詞五：貿(mào)易戰(zhàn)硝煙再起

　　進入2013年，當鋼鐵行業(yè)還在糾結(jié)于巨額虧損的時候，國內(nèi)揮舞的貿(mào)易保護主義大棒已經(jīng)接踵而至。

　　1月4日，印度對原產(chǎn)于中國的熱軋不銹鋼板材征收從價稅率為20%的臨時保障措施稅;幾乎同時，泰國宣布對從我國進口的鍍鋅板、鍍鋁鋅彩涂板及未上漆的鍍鋁鋅鋼板征收反傾銷稅，自1月10日開始實施，有效期為5年。1月21日，加拿大對原產(chǎn)于中國的鍍鋅鋼絲發(fā)起反傾銷調(diào)查;2月12日，澳大利亞對我國的熱軋鋼產(chǎn)品發(fā)起反傾銷和反補貼調(diào)查;2月16日，歐盟委員會發(fā)布公告，對原產(chǎn)于中國的無縫鋼管發(fā)起反傾銷調(diào)查。據(jù)初步統(tǒng)計，2012年我國涉案產(chǎn)品對歐出口額約為9153萬美元。今年3月15日，歐盟對我國輸歐有機涂層鋼“雙反”案做出終裁，最終懲罰性反傾銷稅為0～26.1%，反補貼稅為13.7%～44.7%。鞍鋼、武鋼、山東鋼鐵等紛紛“中槍”。

　　在不足兩個月的時間里，我國鋼材產(chǎn)品先后遭遇多起反傾銷調(diào)查或終裁，涉及無縫鋼管、熱軋鋼產(chǎn)品等多種產(chǎn)品類型。今年一季度，鋼鐵行業(yè)共遭受國際貿(mào)易調(diào)查案件10多起，涉及歐盟、美國、澳大利亞、加拿大、馬來西亞、泰國、印度等多國。

　　值得一提的是，一項由歐洲議會倡議的“鋼鐵行動”已經(jīng)拉開序幕。去年12月13日，歐洲議會投票通過了一份決議，敦促歐盟委員會出手援助歐盟鋼鐵行業(yè)，這被稱之為“鋼鐵行動”。

　　據(jù)透露，“鋼鐵行動”背后的主要推手來自安賽樂米塔爾與蒂森克虜伯等歐盟鋼鐵巨頭。去年，這兩家公司業(yè)績明顯下滑。其中，蒂森克虜伯2011~2012財年巨虧47億歐元，被迫通過減產(chǎn)和剝離一些業(yè)務，以獲得資金來源和發(fā)展空間。并且，歐盟是僅次于中國的全球第二大鋼鐵生產(chǎn)市場，鋼鐵業(yè)占歐盟GDP比重的1.5%左右，鋼鐵工業(yè)在絕大多數(shù)成員國中占據(jù)重要位置。

　　業(yè)內(nèi)分析師表示，熱軋、涂鍍產(chǎn)品是我國鋼材出口的“主力”，由于出口量大且具有一定的價格優(yōu)勢，在全球經(jīng)濟普遍低迷的背景下，這些產(chǎn)品成為國外貿(mào)易保護主義的“靶心”不難理解。但更深層次的意義是，中國鋼鐵產(chǎn)品屢遭“雙反”調(diào)查，也凸顯了我國鋼材出口的“同質(zhì)化”和“無序化”頑疾。對此，中國企業(yè)應未雨綢繆，早作打算，在力爭實現(xiàn)出口多元化的同時，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次。

　　據(jù)預測，今年我國鋼鐵行業(yè)遭遇的貿(mào)易摩擦數(shù)量不會減少，而且發(fā)起國也將從歐美發(fā)達國家向東盟、東南亞等發(fā)展中國家延伸。

　　如何應對頻繁發(fā)生的海外貿(mào)易摩擦，主動“走出去”不失為一個理想的選擇。近日，唐鋼集團與瑞士德高國際貿(mào)易控股公司宣布聯(lián)姻，唐鋼將持有德高10%的股份。業(yè)界將唐鋼的這一出口策略稱為“唐鋼模式”，即在鋼材市場供大于求的情況下，一面加快產(chǎn)品升級，一面主動聯(lián)手國際鋼鐵公司，以避免高發(fā)的貿(mào)易摩擦事件。

　　關鍵詞六：龍頭企業(yè)冷暖自知

　　寶鋼股份凈利漲三成，河北鋼鐵凈利減八成，鞍鋼股份扭虧為盈，武鋼凈利猛增4.5倍，首鋼繼續(xù)虧損……從已經(jīng)公布一季報的幾大龍頭鋼鐵企業(yè)來看，在微利格局下，鋼鐵行業(yè)冷熱不均的特征愈加明顯。

　　今年一季度，寶鋼股份實現(xiàn)營業(yè)收入約463.55億元，同比下降2.02%;歸屬于母公司凈利潤約16.28億元，同比上升33.3%。同時，寶鋼股份管理和財務費用降幅分別達到35.6%和86.1%。

　　業(yè)界分析師指出，寶鋼盈利主要得益于差異化產(chǎn)品戰(zhàn)略，以及不斷提高的產(chǎn)品出廠價格。一季度以來，汽車、機械等下游行業(yè)需求逐漸復蘇，對公司汽車板形成一大利好。此外，寶鋼熱卷、冷軋產(chǎn)品價格單季漲幅分別為540元/噸和380元/噸，而同期唐山鐵精粉、印度礦的漲幅僅為76元/噸和70元/噸。

　　事實上，面對微利局面，寶鋼股份已經(jīng)開始了一輪大刀闊斧地改革，其中包括出售不銹鋼和特鋼業(yè)務、永久關停羅涇區(qū)域有關產(chǎn)線、出資新建湛江鋼鐵項目等。寶鋼股份董事長何文波表示，未來寶鋼股份將專注于碳鋼扁平材生產(chǎn)，在綠色制造、綠色產(chǎn)品、綠色產(chǎn)業(yè)等方面大展拳腳。

　　同為鋼鐵“大鱷”，河北鋼鐵一季度凈利潤只有4380萬元，同比大減87.8%。河北鋼鐵表示，公司凈利大減八成的主要原因是鋼鐵市場供需矛盾依然存在，鋼材價格持續(xù)低迷，致使盈利空間被大幅壓縮。此外，由于有息融資規(guī)模增加，公司一季度財務費用較上年同期增加四成。

　　武鋼股份的一季報最為搶眼。公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入234億元，同比增加5%;歸屬于上市公司凈利潤2.38億元，同比增加453%;每股收益0.02元，高于去年四季度的-0.01元。業(yè)界分析師指出，毛利率提升是武鋼業(yè)績明顯改善的一大推手。由于一季度處于鋼材出廠價格上調(diào)周期，加上財務費用大幅減少，一季度武鋼毛利率達到7.27%，環(huán)比提升3個百分點。此外，進軍天然氣等非鋼領域，找尋“藍海”，也是武鋼一季度凈利大增的重要原因。

　　鞍鋼股份的扭虧為盈多少有些出人意料。公司一季報顯示，鞍鋼股份實現(xiàn)凈利潤5.4億元，而去年同期為虧損18.88億元;營業(yè)利潤為5.19億元，而去年同期為虧損25.77億元。鞍鋼認為，原燃料價格下降以及降本增效成果顯現(xiàn)，是鞍鋼扭虧為盈的主要動力。其中，得益于原燃料價格下降，今年一季度公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額比上年同期增加27.82億元，增幅達102.8%。同時，自從去年四季度以來，鞍鋼就著手從生產(chǎn)運行方案、原燃料資源配置、鋼材銷售策略、工序成本費用控制、經(jīng)濟責任目標等方面研究制定包保措施。

　　首鋼則繼續(xù)虧損。首鋼一季報顯示，公司營業(yè)收入為28.49億元，同比減少2.47%，其歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.6億元，與去年同期的-1.51億元相比，虧損額有所擴大。首鋼將繼續(xù)虧損的原因歸結(jié)為，宏觀經(jīng)濟增速放緩、鋼材市場需求萎縮、價格大幅下跌以及對外投資收益明顯減少。

　　今年一季度，我國鋼鐵行業(yè)雖然實現(xiàn)扭虧為盈，但在盈虧臨界點附近“掙扎”的窘境顯而易見，其未來征途仍舊艱險。有分析師指出，一季度的上漲勢頭可能只是表象，主要鋼廠的盈利主要得益于去年四季度以來的一輪反彈行情，在鋼廠不斷上調(diào)鋼材出廠價格的同時，市場現(xiàn)貨價格卻不斷下探，導致鋼價嚴重倒掛，從某種程度上說，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的盈利是建立在眾多鋼鐵貿(mào)易商大幅虧損的基礎之上，長期來看恐難持續(xù)。