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　　為了加快接軌上海，筑構杭州灣新興產業基地，貫通加密我省高速公路網，經過有關部門審批建設杭州灣蕭山通道高速公路。昨天，在杭州市政府牽頭組織下，嘉興市、紹興市及沿線的市、縣、區有關部門在杭州舉行了線位論證會。

　　杭州灣蕭山通道是我省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的一通道，也是杭州市交通建設規劃“一繞十射二連一通道”的組成部分。

　　在這次論證會上，線位走向是重點。專家還一致認為，為了加快接軌上海，杭州灣蕭山通道盡快實施，這條高速設計為雙向六車道、設計行車時速120公里/小時。其次，路線走向要能對兩邊的社會經濟帶來很大的拉動力，這樣的高速建設才會帶來更大的社會效益;最后，建橋是否影響錢江潮也是專家關注的。錢江潮是世界罕見的自然奇觀，錢江十橋的建設，也要以不影響錢江潮水為原則，要基本保持錢江潮的自然特色。為此杭州市政府專門委托浙江省水利河口研究院，就大橋對涌潮的形態、高度進行分析。選擇合適的橋型，盡可能不對錢江潮造成影響。同時，還委托潘天壽環境藝術研究院專門研究大橋的景觀。盡可能把大橋景觀融入當地的自然景觀中。

　　最后，專家認為線路走向總體是可以的，但還可以兼顧東線走向(即桐鄉屠甸為起點)和西線走向(海寧長安為起點)，通過科學論證，選擇最佳方案，使之既符合浙江省高速公路網規劃，同時也要與全國的高速公路網相吻合。

　　另據今日早報報道，杭州灣蕭山通道高速公路明年上半年即將開工。作為我省接軌上海、高速公路成網加密、構筑杭州灣新興產業基地的重要工程，杭州灣蕭山通道如今又因為“逼近”觀潮勝地海寧鹽官而備受關注。

　　潮水會因橋而遜色?

　　即將動工的蕭山通道，暫定的橋位距離海寧鹽官僅6公里左右。聽說要造橋，兩岸的老百姓開始擔心：造了橋還看得到氣勢磅礴的大潮水嗎?

　　省水利河口海岸研究所高級工程師黃世昌告訴記者，橋對大潮的影響主要有兩點：涌潮的形態和涌潮的高度。蕭山通道距離起潮點還有15公里，對起潮沒有影響。但錢塘江一線潮距離大橋只有3公里左右，大橋可能對一線潮有影響。大橋建成后，橋墩會使潮水先碎掉，然后再合攏形成大潮。如果大橋的橋墩疏密不均就可能使一線潮有傾斜。這要求大橋的設計必須科學，如果得當的話，大潮受影響的只有離大橋1公里到500米左右范圍，對上游鹽官的觀賞不存在影響。此外，潮水遇到橋墩后，部分潮水會被打回去，從而使大潮的高度受到影響。這樣的影響取決于大橋橋墩的多少，潮水降低的高度一般肉眼分辨不出。記者了解到，目前交通部門正委托省水利河口研究院就橋對大潮的影響作專題研究。

　　大橋會破壞潮水景觀?

　　大橋離海寧塔只有6公里，如此距離，要是看潮時，遠遠望去居然是清晰的大橋，豈不大煞風景?杭州交通局目前委托潘天壽環境藝術設計研究院，對大橋的橋型、橋色等作綜合設計。據該研究院孫璄介紹，目前海寧的潮水正在積極申報世界遺產，大橋的設計必須和潮水尋找一個平衡點，先突出潮水的景觀，其次體現大橋的橋型景觀。設計單位也在考慮在大橋上搭建觀景平臺，純粹用于觀潮。

　　蕭山通道究竟定位何方

　　由于專家仍然需要對大橋和錢江潮作專題研究，蕭山通道的具體走向又開始有了新的爭論，屠甸至紹興漓諸的方案和長安至瓜瀝的方案需要再次比對。

　　專家組最后認為，蕭山通道可以選擇兩條線路的折中方案，就是在保證錢塘潮景觀和特色的基礎上，兼顧通道兩邊地區的社會效益。