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　　在持續保持集裝箱起重機業務國際領先地位的同時，振華港機(600320)目前正在積極開拓海上重型機械、散貨機械、鋼結構等集裝箱起重機以外產品，并著力向海上重型機械領域進軍。業內分析人士認為，海上重型機械的全球市場容量遠遠高于公司原有的集裝箱起重機業務，介入這一領域將使振華港機未來發展空間更廣闊。

　　世界經濟的快速增長刺激了對能源的巨大需求，能源供應的日趨緊張促使各國形成向海洋、尤其是深海開發資源的趨勢。隨著海洋石油開發、大型海上工程、沿海風電設備安裝和海難救助事業的發展，大型起重船作為不可缺少的工程船舶，需求迅猛增加。據了解，在國際市場上，國際海洋項目設備租賃市場自去年起需求大幅放大，供不應求造成有錢租不到設備，設備日租金也出現大幅上漲。而全球海上重型起重機一直處于供不應求狀態，正在運營的半潛起重船甚至出現超負荷運營。海通證券分析師葉志剛表示，保守估計，在2012年之前，全球海上重型起重機的市場容量在500億美元左右，大大超出了振華港機集裝箱起重機30億美元的全球市場容量。

　　海上重型機械主要包括大型浮吊、鋪管船、海上鉆井平臺、導管架等。振華港機目前承接的只是大型起重船的主要裝備———起重機部分(浮吊)。據悉，公司在建和已簽訂單的有六臺海上浮吊，其中包括7000噸的浮吊，價值2.2億美元，有望在今年實現銷售;伊朗客戶訂制的價值1.66億元的鋪管船;印度客戶訂購的1600噸的浮吊;美國新海灣大橋合同中的一臺1700噸的浮吊等。

　　招商證券分析師劉榮表示，海上重型機械制造難度大、技術要求高，進入門檻較高，但大型浮吊與港口機械在制造與設計上有異曲同工之處，振華港機具有大型鋼結構和起重設備的生產能力，在海上浮吊建造技術上已經過關。雖然公司可能面臨來自船廠的競爭，但是船廠未來五年生產任務飽和，借助這一機遇，公司有望在未來幾年實現海上浮吊這一細分市場的快速擴張。

　　但現階段，振華港機的海上浮吊尚處于開拓期。分析人士普遍認為，海上浮吊制造周期長，大約需要近兩年時間，投入資本巨大，該項業務短時間內還難以成為公司新的利潤增長點。同時，振華港機在海上重型機械的競爭優勢在于船體上的浮吊部分，而公司船體生產能力有限，如果采用外購的話，無疑使公司在生產成本和制造周期上處于劣勢。

　　為此，振華港機曾于今年4月公告，擬增發不超過2億股投資長興島基地陸域擴建項目，該項目不僅有利于擴大公司現有產能，還有利于拓展海上重型裝備等新的業務領域。5月9日，公司再度公告，擬出資不超過4億元收購靖江南洋船舶公司大部分資產，包括船塢、船臺、龍門吊、土地等固定資產，以此滿足公司開拓海上重型機械市場的需要，實現公司產品和市場的轉型。

　　此外，記者了解到，振華港機今年上半年生產情況進行良好，計劃全年完成200億產值，現在時間過半，任務也完成過半。上半年共完成鋼結構產量20.09萬噸，其中6月完成鋼結構產量41720噸，創歷史最高水平。上半年總裝完成307臺機，其中岸橋138臺，輪胎吊和軌道吊169臺。