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　　為改善區域交通通道，拓寬省際間的交通動脈，推動區域經濟合作，福建省與廣東省已將漳潮汕鐵路列入交通設施合作項目，并計劃于2006年開工建設。有關人士指出，漳潮汕鐵路的建設對于進一步完善粵東區域綜合交通網絡，加快汕頭經濟社會發展具有十分重大的意義。

　　國家沿海鐵路是規劃中的我國沿海自北向南運輸大動脈，北起遼寧大連，南至廣西北

　　海。漳(州)潮(州)汕(頭)鐵路是福建省鷹廈鐵路至廣東省廣梅汕鐵路的省際連接線，也是國家規劃建設的沿海鐵路通道的重要組成部分。沿海鐵路汕頭境內線路由汕漳鐵路澄海段和汕深鐵路汕頭段構成，該線路自1993年開展可行性研究以來，目前我市已完成了預可行性研究報告編制，尚未組織評審。據悉，汕漳鐵路澄海段計劃自饒平進入澄海鹽鴻，沿雞籠山東側山坡腳(設鹽鴻車站)，出站后分兩路，一路沿西浦，新樓到潮州，另一路出站后跨國道324后南下經沖頭、盛州、北灣、南灣、仁和里、下牛埔，跨新津河后從陳厝葛進入汕頭市區分別接汕頭站和汕頭北站。境內正線長39公里，按國家鐵單線Ι級設計，估算投資約需9億元。

　　據悉，由于漳潮汕鐵路的建設有利于填補我國東南沿海南北鐵路的空白，促進粵閩兩省及沿線地區經濟的發展，還有利于鞏固國防。因此，廣東省政府對項目的建設非常重視，今年4月已發函向鐵道部要求將此項目列入國家“十五”鐵路建設計劃。目前，漳、潮兩市已建立了聯席會機制，成立了漳潮鐵路籌備領導小組，我市也成立了汕頭市沿海鐵路建設協調領導小組，正加強與漳州、潮州兩市鐵路、計劃等部門的溝通，將漳潮汕三市捆在一起，盡快對漳潮汕鐵路“預可”方案組織修編、評審，力爭早日列入國家有關部門的立項。