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　　“走了，走了，不干了。”8月4日下午18時15分左右，在烏魯木齊縣安寧渠鎮(zhèn)東戈壁村，夏東升一邊安排設(shè)備停放，一邊招呼著施工人員離開。

　　夏東升是烏魯木齊周邊公路項目第3合同段負(fù)責(zé)人，看著挺立在前方路中間的兩三百棵樹，他只有無奈地?fù)u頭。“我一共就修16公里的路，其中10公里多都因大大小小的征遷問題沒解決而停工過，今年這是第幾次停工，我都不記得了。”

　　按計劃，今年夏東升他們3月底進(jìn)入施工工地。而直到5月29日，才開始真正施工，工程工期延誤了一個多月。“前面半停半干時，平均每天損失6萬多塊錢。用上大型機(jī)械設(shè)備再停工，每天的損失都在20多萬元。我的實際投入已比投標(biāo)時多了一倍。”夏東升說。

　　“征遷難成為阻礙我們工程進(jìn)度的攔路虎。”指著矗立在地窩堡鄉(xiāng)宣仁墩村附近路面中間的四五十根電線桿，周邊公路項目辦主任阿合買江說，“路面已經(jīng)進(jìn)入最后的攤鋪階段，但是電線桿一天不移走，施工隊伍就無法調(diào)配機(jī)械上路施工。你說急人不急人?”

　　總投資5.2億余元的烏魯木齊周邊公路是自治區(qū)重點建設(shè)項目。項目不僅和省道102、104、107等線相連，大半路段還是城市道路和城市出口連接點，北站貨場、新鋼集團(tuán)、五家渠等都在沿線路段上，計劃10月20日竣工。

　　由于周邊公路的重要性和單位多、人員多的特殊性，項目建設(shè)基本上是和征地拆遷同期進(jìn)行。自去年9月開工，自治區(qū)、烏魯木齊市政府和相關(guān)部門就拆遷問題召開過十余次協(xié)調(diào)會議，非正式的現(xiàn)場辦公，更是不計其數(shù)。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，一些施工段完成了70%以上的工程量，而有些仍然連一半都不到。