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　　又是一年“3·15”，在國內重卡產品還處在低端水平時期，這個日子是各車主吐槽產品質量的集中爆發日，而隨著國內消費環境的優化和重卡制造水平的提高，用戶對產品質量的抱怨在減少，其目光更多投注在企業的售后服務。

　　“服務軟實力，質量硬道理。”重卡企業要想在已趨于飽和的重卡市場立足，并從產品同質化的泥沼中脫穎而出，拼的不僅僅是過硬的產品質量，還要比誰的服務更得人心。

　　未來，在商用車企業之間的競爭將是品牌之間的競爭，誰家的品牌內涵更豐富、更飽滿必將是王者。

　　不要重蹈覆轍

　　2012年我國商用車出口數量突破了40萬輛，其中，中國重汽在海外市場上銷售的重卡數量超3萬輛。國內商用車市場銷量下滑，而出口數量快速增長的數字，印證了全球范圍內商用車巨大的市場潛力。

　　過去幾年間，中國商用車品牌逐步在海外市場上得到認可，包括東風、中國重汽、福田、大金龍等在內的商用車品牌已在某些區域形成了一定的知名度。鑒于全球商用車發展的經驗，未來，中國商用車的銷量幾乎很難再有大幅度的增長，大量的低端商用車將會被逐步淘汰，而選擇一個品牌好的商用車產品將是惟一途經。

　　前幾年，我國卡車產品在俄國敗退的慘痛教訓，足以讓國內卡車企業警醒——售后服務跟不上的“一錘子買賣”不能實現可持續性發展的。服務軟實力不僅可以使重卡企業提升市場競爭力，也是其生存的王道。

　　改變正在進行

　　雖然中國汽車的發展歷程并不長久，商用車品牌建設的基礎還很薄弱，但是越來越多的重卡企業在努力改變現狀，打造各自的軟實力品牌。

　　通過各個企業近兩年來紛紛推出的各種“服務口號”就能看出這種努力：一汽解放做了近11年的“感動服務”，東風的“陽光服務”，中國重汽的“親人服務”,福田的“全程無憂服務”，陜汽的“貼心服務”等。

　　一汽解放公司總經理王立志對記者表示：“現在的商用車，更多地是充當了發家致富的工具的作用，當成‘掙錢機器’，因此用戶對車輛可靠性的要求更高，對廠家的依賴程度，對服務保障能力的要求就更高。所以，一汽解放把‘感動服務’作為其核心競爭力，在用心的打造。”

　　同樣，東風商用車在服務這一塊也不希望落下。在2003年之前，整個企業還處于一種商品競爭的狀態，從2003年開始到2012年，東風商用車開始關注配件商品競爭，而在未來，從2013年開始，東風商用車將啟動售后市場定位轉型，在客戶服務方面將投入更大的精力。

　　卡車企業的競爭已從單純的產品競爭轉向服務品牌競爭。其中，盡管品牌理念非常重要，但是品牌與品牌之間的差別遠遠不只是理念，還要看一個企業的服務體系建設企業實力，以及其服務是不是能俘獲消費者的心，這才是成功的關鍵。