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　　裝載機和吊車，一個是用鏟斗裝卸貨物，另一個是用吊裝設(shè)備起吊貨物，兩種工程機械本來各有用場。但由于貴陽鐵路分局凱里車務(wù)段裝卸公司職工郭強的設(shè)計、創(chuàng)新，二者的功能竟集于一身。郭強花了很少的錢就在裝載機上開發(fā)出起吊貨物的功能，不僅安裝簡單、使用方便，而且提高工作效率。兩年來，這項革新創(chuàng)效400多萬元，使職工工資翻了兩番。近日，該設(shè)計將到成都鐵路局科技成果展上展出。

　　據(jù)介紹，過去，貴州省通過火車對外運輸?shù)闹饕敲禾俊⒘椎V等散裝貨物，因此在凱里車務(wù)段管轄的車站上大多使用的是裝載機。可如今，在湘黔鐵路沿線陸續(xù)投產(chǎn)的近20家冶煉廠開始通過鐵路向外運輸袋裝鐵合金，如果用裝載機裝卸，很容易將包裝袋搞壞，因此只能改用吊車。但一臺5噸吊車價格為20多萬元，所產(chǎn)生的利潤還不夠吊車的折舊費。于是，各車站貨場只能讓地方上的吊車進場作業(yè)、把吊裝費拿走。能不能使鏟車一機兩用，既能吊裝、又能鏟裝貨物呢?通過到各裝車作業(yè)場細心觀察，郭強發(fā)現(xiàn)一些鏟車司機在作業(yè)中把袋裝好的貨物用一根鋼絲掛在鏟車上，然后把鏟車的斗舉起來就能將貨物順利裝進車皮。受此啟發(fā)，他便設(shè)計出一個裝載機框架式吊臂──將鏟車的鏟斗拆下，安裝上這一裝置，裝載機就成了一臺3噸簡易吊車，具有了吊裝貨物的功能。該設(shè)計得到了專家的認可。

　　鏟車改裝的3噸簡易吊車只需15分鐘就安裝完畢，40分鐘可裝滿60噸貨，而8噸的汽車吊則需100分鐘。每臺吊臂的生產(chǎn)成本僅需6000多元。郭強計算過，如果在分局70個中小貨場中有一半貨場使用這種框架式吊臂，該局的裝卸機械的勞動生產(chǎn)率將迅速提高60%，從而極大地提高了作業(yè)范圍和工作效率。