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“對于國內成品油的新一輪漲價，節前就有傳聞，制造企業總是被動接受。2月25日，國家發改委發出通知，汽、柴油每噸分別漲300元和290元。汽柴油漲價，對制造業和物流業的影響較大。”石碁一家塑料加工企業的負責人曾先生26日對記者說。

當天，記者從有關方面獲悉，廣東也調高成品油價格：國標準90號汽油每升7.15元，提高0.22元;93號汽油每升7.70元，提高0.23元;97號汽油每升8.35元，提高0.26元;0號柴油每升7.54元，提高0.25元。國標準90號汽油每升7.36元，提高0.22元;93號汽油每升7.93元，提高0.24元;97號汽油每升8.59元，提高0.26元;0號柴油每升7.75元，提高0.25元?；洏藴?0號汽油每升7.51元，提高0.22元;93號汽油每升8.09元，提高0.24元;97號汽油每升8.76元，提高0.26元。

粵標準93號汽油 每升漲到8.09元

在本次國內成品油漲價之前，記者從多方了解到，受調價預期影響，節后首日國內成品油市場紛紛掀起推漲熱潮，汽柴油漲幅50-500元/噸不等，廣州及珠三角地區等地，批發市場先行漲價。此次油價上調對私家車主的影響，以本地經濟型轎車油箱設置50升為例，粵93號汽油調整前為7.85元/升，調整后8.09元/升，月均使用成本增加30-50元左右。

對此次汽柴油提價，家住市橋鴻禧華庭的周先生認為，2008年國際油價沖高147美元一桶，當時的國內汽油價為5.8元左右一升，現在國際油價95美元一桶，國內汽油價站在8元一升，國內和國際之間的對比，真是想不通是為什么?

湊巧的是，近期國際原油價格下跌，臺灣也下調油價，臺灣中油股份有限公司日前也對油價進行了調整，于25日零時起調降各式汽、柴油價格每公升各0 .4元、0 .3元，調整后之參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升34.5元、95無鉛汽油每公升36.0元、98無鉛汽油每公升38.0元、超級柴油每公升33.5元(均為新臺幣)。

記者26日上午從某大型網站的調查信息看到，對于此次國內成品油漲價，投票的200944人中，94.7%的人反對漲價。

對制造業和物流業的影響大

以往，每一次因國內成品油漲價而受到的影響，物流運輸業首當其沖，因為該行業以油品為主要生產資料，此次成品油價格的上調，也毫無疑問將加大物流企業的油耗成本。據調查，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。目前，運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

記者了解到，此次國內成品油漲價，為2013年的首次價格上調，也是調價史上第一次春節后立即上調。以往每一次的國內成品油漲價，制造業中的化工、塑料等行業受此影響直接，物流企業也是首當其沖。不少企業認為，春節過后，企業將面臨著由成品油上調價格帶來的成本走高。從事塑料產品生產的曾先生認為，石油化工及塑料的上游產品與成品油的關聯度緊密，此次柴汽油漲價，也必將推高企業進貨的原材料成本上升，因而加大企業的進貨成本。“從企業近三年的情況刊，盈利能力逐年下降，其中之一，原材料漲幅過大?！?/P>

從事服裝制造的企業黎先生認為，企業所需的化纖材料中，也屬于上游產品，對汽柴油的依存度較大，牽一發而動全身，自己的企業也受到多次成品油漲價的影響?！捌蜐q到7元一升以上，企業的成本壓力跟著一路攀升。”