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　　有“世界第一隧道錨”之稱的萬州長江二橋“心臟”工程——北岸復(fù)合式隧道錨日前順利竣工，它標(biāo)志著該橋目前已充分具備了主纜架設(shè)條件。據(jù)了解，萬州長江二橋采用鋼桁架結(jié)構(gòu)懸索方式，全長1148.6米，主跨580米。有關(guān)專家介紹，無論在寬闊的海灣或是在水深流急的江河上架橋，目前世界上的通行做法是優(yōu)先采用跨越能力大的懸索橋，而錨碇作為這類橋的關(guān)鍵受力部件，其施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量相當(dāng)高，尤其是施工難度大。萬州長江二橋作為目前國內(nèi)外6座半斜式隧道錨碇中施工規(guī)模最大的一座，故被稱為世界第一隧道錨。據(jù)悉，隧道錨的如期竣工，為長江二橋主橋架設(shè)創(chuàng)造了必備條件，按照南岸隧道錨的施工進度，主纜架設(shè)及主橋施工將在近期進行，明年6月萬州長江二橋可實現(xiàn)順利通車。