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　　在多重不利因素的綜合作用下，2012年國內重卡市場整體縮水近30%。令人失望的表現，不僅讓重卡企業的實際銷量與年初的目標相去甚遠，也讓行業對于市場復蘇的樂觀期待落了空。

　　面對著幾乎全行業的集體“失算”，越來越多的人開始感慨重卡市場走勢太難預測。但即便如此，對于新一年重卡市場的展望和預測，仍然是最近一段時間行業內最具熱度的一個話題。已經經歷了長達兩年大幅下滑的國內重卡市場，在剛剛拉開大幕的2013年，將會繪制出怎樣一幅市場走勢圖?

　　對于這一問題，不同的人也給出了不同的答案。樂觀者認為，在連續的低迷之后，市場將會迎來爆發式增長，增速有望達到或超過10%;而謹慎者則認為，今年的市場表現至多與去年持平，甚至還可能會更加艱難。

　　而如此差異巨大的預測，也從一個側面反映出當前市場態勢的不明朗，以及諸多影響要素所存在的不確定性。

　　期待樂觀

　　從目前收集到的信息來看，多數業內人士都認同的一個觀點是：2013年國內重卡市場將有望回暖。而他們之所以會做出這樣的判斷，一方面是基于對國內宏觀經濟形勢的一種樂觀期待，另一方面也認為在經過長達兩年的調整之后，重卡需求最壞的時期已經過去。

　　“去年9月份以來，重卡行業的同比降幅已經開始呈現逐步收窄之勢。另外，根據我們的了解，最近一兩個月來重卡的終端需求也有所改善，大部分企業的庫存水平都處于正常水平。因此，無論從批發環節還是終端環節，重卡需求最壞的時期都已過去。”一位行業分析師表示。

　　他告訴記者，剛剛結束的中央經濟工作會議提出將積極穩妥地推進城鎮化，并且將城鎮化定義為“現代化建設的歷史任務”、“擴大內需的最大潛力所在”。這意味著，城鎮化進程加快已經成為必然。受此影響，2013年國內基建投資及房地產開發投資增速有望進一步提升，從而拉動重卡需求的增長。“從目前重卡需求已經企穩回升的趨勢判斷，在經過連續兩年的下滑之后，2013年的重卡市場有望迎來恢復性增長。”該分析師坦言。

　　事實上，這種需求回暖之勢在某些區域的終端市場已經開始顯露出端倪。在采訪中，一位山西的重卡經銷商就表示，隨著山西物流車限牌政策的結束，關停煤礦的逐步復產，以及一些工程和地產項目的開工，他所在區域內的運輸需求開始增加。

　　“終端銷量從去年10月份起就開始逐月改善，今年1月份改善的幅度則較為明顯，目前銷量甚至超過了去年最高的單月銷量。”該經銷商表示，雖然這種需求向好與政策和季節性因素有一定的關系，但也能從一個側面說明用戶的信心正在開始恢復。因此，他對于今年的重卡市場有著較為樂觀的判斷。