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　　風(fēng)險(xiǎn)仍存

　　雖然重卡行業(yè)將持續(xù)改善的觀點(diǎn)，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)不少人士的普遍共識(shí)，但也有人對(duì)此持不同的意見。行業(yè)專家譚秀卿對(duì)于市場(chǎng)的判斷就稍顯悲觀。在他看來(lái)，雖然今年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好于去年，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)重卡的保有量已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，經(jīng)過兩年的消化，運(yùn)力仍然過剩。“因?yàn)槿鄙儇浽矗芏嘀乜ǘ颊也坏綐I(yè)務(wù)，所以即便是今年宏觀經(jīng)濟(jì)有所起色，也不過是在現(xiàn)有保有量的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生微小幅度的需求增量。”譚秀卿坦言，基于這樣的判斷，他認(rèn)為2013年國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)的銷量將不會(huì)超過70萬(wàn)輛，增速將會(huì)在同比下跌5%和同比增長(zhǎng)10%之間徘徊。

　　認(rèn)為行業(yè)銷量與去年持平，甚至不排除下滑風(fēng)險(xiǎn)的并非譚秀卿一人。分析師汪劉勝就認(rèn)為，新一屆政府將經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和節(jié)能環(huán)保作為投入的重點(diǎn)，因此短期內(nèi)很難看到投資數(shù)據(jù)的大幅度上升，這會(huì)在一定程度上影響工程類重卡的銷量。“一般來(lái)說(shuō)，重卡銷量復(fù)蘇將會(huì)滯后于固定投資增速的回升。所以在下游需求未有明顯改善之前，對(duì)工程類重卡的回暖不宜過早寄予厚望。”他坦言，除了工程類重卡之外，另一大細(xì)分市場(chǎng)——物流類重卡，因?yàn)槭褂媚晗掭^長(zhǎng)，目前保有量仍處在高位，社會(huì)庫(kù)存運(yùn)力“富裕”。再加上油價(jià)和人工成本居高不下，在種種不利因素的影響下，其置換新增需求也可能會(huì)受到壓制。基于此，對(duì)于今年重卡市場(chǎng)是否能夠回暖，還存在著不少不確定因素。

　　而對(duì)于可能存在的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)并非完全沒有考慮。據(jù)一位行業(yè)專家介紹，目前重卡企業(yè)除了中國(guó)重汽之外，大多數(shù)企業(yè)的庫(kù)存都處于較低水平。這一方面是因?yàn)閲?guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，企業(yè)對(duì)于國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的庫(kù)存控制較為嚴(yán)格，另一方面也不排除企業(yè)對(duì)2013年市場(chǎng)形勢(shì)看不清，不敢貿(mào)然備貨的成分。“市場(chǎng)此前普遍預(yù)期，重卡銷量在2012年年底和2013年年初觸底回升，2012年12月份重卡的同比下降幅度雖有所收窄，但環(huán)比增長(zhǎng)僅為1.6%。這說(shuō)明，雖然市場(chǎng)回暖的預(yù)期加劇，可市場(chǎng)還未明朗。在這種情況下，重卡企業(yè)不可能像前幾年那樣大規(guī)模的增加庫(kù)存。”興業(yè)證券汽車分析師李綱領(lǐng)認(rèn)為。

　　目標(biāo)不一

　　在庫(kù)存政策上的謹(jǐn)慎，并不能說(shuō)明重卡企業(yè)對(duì)于今年的市場(chǎng)缺乏期待。以中國(guó)重汽為代表的多數(shù)企業(yè)都十分看好2013年的市場(chǎng)走勢(shì)。為了抓住市場(chǎng)回暖的契機(jī)，他們紛紛制定了較為樂觀的銷量目標(biāo)。而東風(fēng)商用車和一汽解放兩家中重卡巨頭，卻持較為悲觀的預(yù)期。這使得重卡企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)和判斷出現(xiàn)了一定的分化。

　　市場(chǎng)占有率提升1個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速達(dá)到10%，是中國(guó)重汽為自己制定的新目標(biāo)。中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記馬純濟(jì)坦言，中國(guó)重汽有信心完成這一目標(biāo)。

　　中國(guó)重汽之所以如此“信心滿滿”，一方面自然是其在產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等方面所具有的優(yōu)勢(shì)所帶來(lái)的底氣，另一方面也是基于對(duì)于整體市場(chǎng)的樂觀判斷。

　　中國(guó)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理于有德就認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的態(tài)勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)。而隨著新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)集體的到任，去年以來(lái)國(guó)家密集批復(fù)的一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，也將會(huì)陸續(xù)啟動(dòng)。受此影響，今年重卡的整體市場(chǎng)，也將會(huì)迎來(lái)一個(gè)較好的發(fā)展勢(shì)頭。此外，為了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，國(guó)家將會(huì)加大在拉動(dòng)內(nèi)需、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，以及農(nóng)村水利設(shè)施、民生工程上的投入力度，這些也將為重卡市場(chǎng)帶來(lái)新的契機(jī)。“在多種利好因素的刺激下，壓抑了兩年的市場(chǎng)需求將會(huì)在2013年釋放，重卡市場(chǎng)需求將會(huì)有一定程度的增長(zhǎng)，估計(jì)增幅將在10%左右。”他表示。

　　陜汽和上汽依維柯紅巖，同樣對(duì)新一年的市場(chǎng)充滿了期待。在陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝看來(lái)，2013年國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)投資、社會(huì)消費(fèi)品需求將有所增長(zhǎng)，所以不管是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還是重卡銷量都會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

　　他判斷，2013年國(guó)內(nèi)重卡銷量將有望達(dá)到71萬(wàn)輛，增速約為9.4%。其中牽引車銷量有望突破25.4萬(wàn)輛，較2012年增長(zhǎng)9.7%;自卸車則將有10.6%左右的增速，銷量預(yù)計(jì)將為26.7萬(wàn)輛;載貨及專用車增速可能較為平穩(wěn)，全年有望銷售18.9萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)3.9%。

　　正是基于這一判斷，陜汽提出了2013年銷售重卡10.6萬(wàn)輛，兩年內(nèi)進(jìn)入重卡第一陣營(yíng)的目標(biāo)。而上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘也認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)10%左右的同比增長(zhǎng)，全年銷量則有望達(dá)到70萬(wàn)輛左右的水平。

　　不過，與上述幾家企業(yè)的樂觀相比，東風(fēng)和一汽解放則要顯得謹(jǐn)慎許多。一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理張兵認(rèn)為，2013年國(guó)內(nèi)中重卡需求總量在93萬(wàn)輛左右，與2012年基本持平。牽引車、自卸車、載貨車、專用車等細(xì)分市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)將基本保持穩(wěn)定。而東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛甚至預(yù)言：“今年的中重卡市場(chǎng)可能比去年還要慘。”

　　這樣的言論在一片看增論中顯得格外“另類”。在黃剛看來(lái)，2013年中重卡市場(chǎng)同比將小幅度下降，全年維持在90萬(wàn)輛的規(guī)模水平。而2013年及未來(lái)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)也將會(huì)步入微增長(zhǎng)階段。

　　這一判斷是東風(fēng)商用車在綜合考慮國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之后得出的結(jié)論。黃剛坦言，宏觀經(jīng)濟(jì)減速以及4萬(wàn)億元投資對(duì)卡車需求透支效應(yīng)的未能消化完全，都將成為影響今年中重卡市場(chǎng)銷量提升的制約因素。此外，從中重卡行業(yè)的情況來(lái)看，國(guó)Ⅳ排放法規(guī)的實(shí)施，也將是2013年全行業(yè)最大的挑戰(zhàn)。由于國(guó)Ⅳ的技術(shù)難度、實(shí)施條件、整車成本等因素和運(yùn)力過剩的疊加影響，將抑制購(gòu)車需求4萬(wàn)輛，進(jìn)而導(dǎo)致2013年中重卡市場(chǎng)同比小幅下滑。

　　為此，東風(fēng)商用車提出，2013年銷量和市場(chǎng)份額目標(biāo)與2012年基本持平，即銷量不低于18萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額不低于20%。