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　　億萬富翁投資者沃倫-巴菲特和卡爾-伊坎正在利用非傳統的頁巖石油和天然氣開采蓬勃發展的機會，在鐵路運輸車輛會因為很多開采點處于現有管線無法到達區域而有需求激增之際在相關業務上獲得豐厚利潤。

　　分析指出，沃倫-巴菲特名下的聯合油罐車公司正在以全部產能工作，卡爾-伊坎名下的美國鐵路車輛工業公司的訂單已經排到了2014年。作為美國最大的鐵路車輛制造商的三一工業公司已經從去年開始將風能發電塔制造工廠調整為油罐車制造廠，以滿足市場對鐵路用原油產品運輸車輛的需求。

　　這些變化都是受到了頁巖石油開發熱潮的推動，這一新的非傳統石油開采技術有望幫助美國在2020年成為全球最大的石油生產國。鐵路線石油產品運輸量在2012年增長三倍，油罐車市場需求的激增幫助三一工業和美國鐵路車輛工業公司股價漲幅雙雙超過了標準普爾500指數的年度漲幅。

　　行業咨詢企業鐵路理論預測公司總裁托比-科爾斯塔德(Toby Kolstad)指出，“有運輸需求的人拿不到油罐車，他們急切希望得到任何能幫助運輸石油的東西。”

　　另一方面，這種鐵路車輛的需求短缺還因為很多制造商將部分產品保留為自己的租賃業務所用而加劇，部分交易中的租賃費用甚至達到之前四倍，每個月約2500美元。同時，生產商也擔憂一旦產能提升過大，可能像之前的煤炭行業泡沫時期一樣，最終有大量產品買不出去。