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　　同樣，汽車行業(yè)刺激政策出臺概率也很小。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹日前表示，目前還沒有出臺汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激消費政策的消息。商務部新聞發(fā)言人沈丹陽在10月份表示，是否重啟汽車下鄉(xiāng)的政策建議，有關部門還在研究中。在國內(nèi)一線城市擁堵和污染問題嚴重、普遍限購背景下，汽車行業(yè)刺激政策出臺概率小，產(chǎn)銷仍將低速增長。

　　出口乏力

　　在剛剛閉幕的112屆廣交會上，參與人數(shù)、成交額大幅下滑一定程度上折射出外部經(jīng)濟和需求低迷依舊，全球經(jīng)濟復蘇步伐緩慢。

　　胡艷平表示，出口方面今年是增價降利潤薄。據(jù)統(tǒng)計，今年前10月累計出口鋼材4578萬噸，同比增加11.8%，同比金額僅增加0.3%。其中，十月出口單價僅833美元，同比下降21.6%。鋼材出口增長點主要來自管材以及合金類產(chǎn)品，合金棒線材和型材同比分別增加70%和80.9%。出口目的國則仍以東南亞為主，泰國、新加坡和越南增量較大。

　　國內(nèi)外需求下降，但產(chǎn)能卻不斷增多，將快逼近10億噸大關。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年共有42座高爐建成投產(chǎn)，涉及煉鐵產(chǎn)能5630萬噸，目前粗鋼產(chǎn)能為9.35億噸。明年計劃新增高爐32座，涉及產(chǎn)能3700萬噸，預計到2013年末，全國煉鋼產(chǎn)能將逼近10億噸。

　　以上種種因素疊加，更是加劇了全行業(yè)虧損的幅度。據(jù)了解，前9月，中鋼協(xié)80家會員企業(yè)累計虧損55.28億元，且前三季度上市企業(yè)中，前十大虧損企業(yè)中，鋼鐵企業(yè)達6個，行業(yè)實際虧損額遠大于公布數(shù)據(jù)。盡管四季度以來盈利有所好轉，但全年扭虧壓力大，很多鋼企為生存而掙扎。從全國鋼鐵行來看，銷售利潤率同樣下降，9月僅0.82%，同比下降1.5個百分點，為所有工業(yè)行業(yè)最低。

　　明年鋼價或依舊下行

　　雖然經(jīng)歷著“五宗苦”，明年鋼價依舊難提信心。在近期舉辦的中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會上，談及春節(jié)前后的鋼市走向，胡艷平預測，明年鋼價仍將小幅下降，主要品種年均價同比下降2%~5%，鐵礦石年均價格下降至110美元/噸(PB粉)，波動區(qū)間為85~135美元。

　　而上海鋼之源電子商務有限公司孫沛則認為，十八大之后，鋼廠存在經(jīng)營沖動，因為這種沖動，會使鋼鐵價格在春節(jié)后出現(xiàn)反彈。

　　霸州新亞鋼鐵副總經(jīng)理邢秀英則表示，從現(xiàn)在開始，礦石弱勢下行，12月份是低點，110~115美元/噸之間。產(chǎn)品在12月份下跌100元左右，如果跌幅超過150元，將會有人囤貨，就會出現(xiàn)上漲。如果12月只降100元左右，沒人囤貨，價格可能漲不起來。

　　首鋼總公司銷售公司處長李春東預計明年處于窄幅波動狀態(tài)，春節(jié)前鋼價有下降空間，其中年內(nèi)以下降為主，明年年初平穩(wěn)為主。

　　天津潤飛貿(mào)易有限公司董事長李春亮告訴記者，明年三月前鋼市會出現(xiàn)階段性下移。江蘇永鋼集團總經(jīng)理助理張先軼表示，春節(jié)前后原料和產(chǎn)品都處在下行通道。