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　　12月2日，在中國(guó)鋼管產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展高層研討會(huì)上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼首席分析師遲京東指出，鋼鐵企業(yè)必須轉(zhuǎn)變“走出去”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“借船出海”。

　　遲京東表示，出口對(duì)我國(guó)的粗鋼生產(chǎn)消費(fèi)影響很大。2011年，我國(guó)鋼材直接和間接出口折合粗鋼占粗鋼產(chǎn)量的比重為17.6%;經(jīng)測(cè)算，2012年1月~9月份，我國(guó)鋼材直接和間接出口折合粗鋼占粗鋼產(chǎn)量的比重為18.2%，比去年底提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。今年前9個(gè)月，粗鋼增產(chǎn)僅906.6萬(wàn)噸，而鋼材、鋼坯折合粗鋼直接出口4355.8萬(wàn)噸，粗鋼間接出口5540.7萬(wàn)噸。

　　遲京東認(rèn)為，鋼材直接出口帶來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)外的反傾銷、反補(bǔ)貼等貿(mào)易保護(hù)力度不斷加大，直接出口鋼材的代價(jià)是巨大的。他指出，鋼鐵企業(yè)如何參與國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，很重要的一條就是要聯(lián)姻下游重點(diǎn)用戶，實(shí)現(xiàn)“借船出海”，跟著下游用戶“走出去”;同時(shí)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由制造商向材料服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，重要措施之一就是必須要關(guān)注下游用戶“走出去”，用戶走到哪兒跟到哪兒。

　　遲京東表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了“走出去”的條件，而且在許多方面已經(jīng)取得很大成績(jī)，我國(guó)的汽車業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、水電業(yè)和建筑業(yè)等都已經(jīng)“走出去”，在國(guó)外有重大工程或工廠。但是，國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”后，我國(guó)鋼鐵企業(yè)并沒(méi)有像日本的三井和美達(dá)王跟隨日本下游制造企業(yè)進(jìn)入中國(guó)那樣跟進(jìn)。遲京東具體解讀了發(fā)達(dá)國(guó)家“走出去”的系統(tǒng)戰(zhàn)略，日本三井在中國(guó)有配送加工中心近30個(gè)，構(gòu)筑這個(gè)體系的主要思路就是跟隨日本下游企業(yè)來(lái)布局。

　　遲京東指出，下游用戶走出去大體分為三類，一是能源類，如中石油和中石化在海外許多國(guó)家有大規(guī)模的石油工程和管線建設(shè)等項(xiàng)目;二是工程建設(shè)類，中國(guó)建設(shè)早已走向國(guó)際，中國(guó)多家建設(shè)企業(yè)在海外的工程也正在逐步展開(kāi);三是合資合作與兼并重組的制造業(yè)類，徐工、柳工、三一重工、奇瑞、比亞迪汽車、海信、海爾集團(tuán)等國(guó)內(nèi)知名下游企業(yè)已經(jīng)在海外建廠或合資合作、兼并知名品牌。為此，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)應(yīng)關(guān)注我國(guó)建設(shè)、能源資源開(kāi)發(fā)及制造業(yè)企業(yè)的海外發(fā)展，找到聯(lián)絡(luò)圖，判斷下游行業(yè)發(fā)展前景，實(shí)現(xiàn)聯(lián)姻結(jié)盟，重點(diǎn)關(guān)注高速鐵路、水電、核電、建筑、橋梁和石油、礦山、機(jī)電產(chǎn)品制造廠建設(shè)等重點(diǎn)的國(guó)際工程項(xiàng)目。