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　　在三一正式進入起重機行業以前，國內大噸位起重機發展一直滯后于市場需求，國外品牌處于絕對壟斷地位，不僅價格昂貴，而且一機難求。2008年，三一研制出國內首臺220噸全地面起重機，正式吹響全面進入大噸位起重機市場的號角。令人興奮的是，這一年，三一趁勢將千噸起重機的研發計劃提上了日程。

　　千噸級起重機自主研發

　　2008年3月，在三一重工董事長梁穩根的指示下，由三一起重機研究本院副院長劉木南帶隊成立項目組，負責研發三一首款千噸級全地面起重機。

　　8月中旬，項目組成員陸續到位。三一起重機大噸位研究所機械工程師葉芳回憶道，由于當時國內大噸位起重機正處于起步階段，很多關鍵技術需要自主研發：“例如超起技術，不僅國內沒有成功先例，而且還要想辦法規避國外的專利技術。”

　　怎么辦?“我們自己來。”劉木南斬釘截鐵地對項目組成員說道。于是，在千噸起重機項目啟動時，QY50超起試驗臺研制同步啟動，專項研究超起技術。

　　“每周五，結構、控制、液壓三班人馬會召開一次試驗例會，將出現的問題進行匯報，將已經解決的問題進行評審和總結。”大噸位所副所長張曉廣表示，充分討論的方式讓大家進行了深入交流，并能拓寬各自的專業知識，更容易找到最佳方案。

　　2010年3月3日，亞洲首臺千噸級全地面起重機——SAC12000下線，標志著三一已經攻克了全地面起重機的核心技術，其中包括“超起技術、多橋轉向技術、塔臂技術、單缸插銷伸縮臂技術、變幅副臂技術”等。據了解，SAC12000全地面起重機目前已完成專利申請受理92項。

　　由于性能穩定可靠，三一SAC12000在完成全球極限首吊850噸后，正式交付客戶投入風電市場吊裝。

　　三一已成為國內大噸位起重機第一品牌

　　在大噸位起重機研發過程中，研究所還與研究總院合作，邀請研究總院的測試小組過來對試驗臺進行應力測試比對。談起應力測試，劉木南印象深刻。

　　“有次是元旦前夕的一個周日，恰逢下大雪，頭天晚上已經將測試的準備工作做好了，等到第二天中午雪漸漸停了，開始試驗，頭幾個回合超起裝置的預緊、超起卷揚的落栓鎖定都很順利。可是等做到倒數第二個工況的時候，超起卷揚的落栓鎖定開始‘不聽話’了，顯示屏上也完全沒有了落栓的信號顯示。”

　　這把劉木南急壞了，他立刻給大噸位研究所副所長鄧連喜打電話，讓他來一起檢查問題所在。經過反復進行起落試驗，劉木南發現，原來是超起卷揚上的一個接近開關，因被碰壞，失去了功效。

　　電氣人員將新的接近開關換上后，劉木南安排項目組人員迅速到車間，將兩塊薄尼龍滑塊拿去鉆孔，固定在接近開關的伸出端以保護接近開關。就這樣，接近開關再也沒有出現被打壞的情況。

　　“超起試驗臺給我們后來做超起裝置的設計，提供了不少寶貴經驗。僅在結構設計上我們就已經做了多次優化，從最初的大笨重到現在的輕盈實用，現在此項技術已經日臻成熟。”劉木南笑著表示，這種超起技術已經應用到了三一SAC5000、SAC3500中大噸位全地面起重機上，效果很好。

　　短短3年時間，三一起重機大噸位研究所連續完成SAC1800、SAC2200、SAC3000、SAC3500、SAC5000、SAC6000、SAC12000全地面起重機的開發。這些大噸位產品，在吊載性能方面已經實現對競爭伙伴的全面超越，帶動了整個行業的進步。在客戶心目中，三一已經成為國內大噸位起重機的第一品牌。