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　　大型輪式裝載機

　　隨著我國國民經(jīng)濟建設的調(diào)整發(fā)展，大型輪式裝載機的需求量會有大幅度上升，特別是西部大開發(fā)，許多大型工程建設等，大型輪式裝載機大有用武之地。另外，世界上生產(chǎn)大型輪式裝載機的國家、企業(yè)也不多，出口前景也非常好。前年我去加拿大，去年我的同事去意大利，對方都向我們提出要ZL80型以上的大型輪式裝載機，苦于我們還拿不出產(chǎn)品。

　　1999年，我國全行業(yè)ZL60型共銷28臺，ZL80型及ZL100型一臺也未銷售。因此，我國大型輪式裝載機可以說是基本上未推向市場。影響推出市場的主要原因是，除開發(fā)水平較低外，主要是配套件跟不上。大型輪式裝載機的配套件國內(nèi)基本上沒有，有少量的也是水平低，可靠性差，不太適用，進口配套件價格又太貴。因此大型輪式裝載機的國內(nèi)市場基本上被國外大公司所占領。我國裝載機行業(yè)，特別是主要裝載機制造企業(yè)，應抓住我國加入WTO后進口件價格降低的機遇，進口一部分重要的關鍵部件，同時為盡量降低成本，加大力度開發(fā)一些目前已經(jīng)有能力開發(fā)的零部件，如傳動系統(tǒng)中的驅(qū)動橋、液壓件中的缸、閥等，經(jīng)過精心設計，開發(fā)出具有中國特色的大型輪式裝載機。只要我們的產(chǎn)品能奪回國內(nèi)市場，也一定能打進國際市場。

　　小型及小型多功能裝載機

　　國產(chǎn)挖掘裝載機及小型多功能裝載機數(shù)量很少，在我國ZL20型以下屬小型裝載機，1999年全行業(yè)主要企業(yè)統(tǒng)計，共銷售小型裝載機1546臺，占全行業(yè)的8.2%。

　　國外小型裝載機及小型多功能裝載機，包括挖掘裝載機在內(nèi)，市場份額已相當大。美國的山貓牌小型多功能裝載機年銷量在5萬臺左右，還有美國的凱斯、約翰迪爾、卡特彼勒、英國的JCB公司等的挖掘裝載機及小型多功能裝載機年銷量都在萬臺上。可見世界市場上挖掘裝載機及小型多功能裝載機市場是多么大，而中國目前這類產(chǎn)品基本上還沒有。因這類產(chǎn)品國內(nèi)沒有發(fā)展起來，進口價格又太貴，一般情況還承受不了，市場對它還不太認識。這類產(chǎn)品特別適用于市政建設、中小城鎮(zhèn)建設、鄉(xiāng)間非等級公路建設、一般公路的維護保養(yǎng)、港口碼頭作業(yè)，還有改造環(huán)境、植樹造林等。特別是西部大開發(fā)，這類產(chǎn)品將有廣闊的潛在市場。這類產(chǎn)品的開發(fā)，今后肯定是以靜液壓件傳動為主，目前世界上小型裝載機、小型多功能裝載機基本上都是靜液壓傳動。我國要能真正把這類產(chǎn)品發(fā)展起來，必須有自己的創(chuàng)新。我們裝載機行業(yè)的廣大企業(yè)，特別是有能力的大企業(yè)，應加大創(chuàng)新力度，去爭我國小型裝載機、小型多功能裝載機、挖掘裝載機等這一巨大的潛在市場。

　　特殊用途裝載機

　　我國西部3000米以上高海拔地區(qū)及沙漠地區(qū)占了很大的面積，在我國實施西部大開發(fā)中，高原及沙漠型特殊用途裝載機需要量較大，國內(nèi)目前基本上還沒有這類產(chǎn)品，而國外大公司在這方面已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品。因此，我國加入WTO后，這個巨大的潛在市場很可能被國外大公司所占領。我們裝載機行業(yè)從現(xiàn)在起應積極行動起來，與有關科研院所及有關發(fā)動機等配套件企業(yè)聯(lián)合起來，盡快開發(fā)出具有中國特色的高原、沙漠型特殊用途裝載機，去搶占我國西部這一潛在大市場。

　　中型輪式裝載機是國內(nèi)最成熟的，產(chǎn)量又大大過剩的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品只要“入世”后實行國際采購，提高質(zhì)量、水平、可靠性，那么大批進入國際市場的機遇就在眼前。