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　　預(yù)計(jì)2002年，全球工程機(jī)械生產(chǎn)總值將下降2%至3%，但我國(guó)裝載機(jī)全行業(yè)今年銷售將增長(zhǎng)60%以上。但業(yè)內(nèi)人士日前指出，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)火爆的背后是其生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩。

　　我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)從60年代開始形成以來，一直呈螺旋式穩(wěn)步上升，到1993年銷售量突破17000臺(tái)，上升到歷史上第一最高峰。

　　從1998年我國(guó)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度開始，我國(guó)裝載機(jī)銷量大幅度上升，且增幅一年超過一年。截止到目前為止，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)達(dá)到了火爆的程度，從14家主要企業(yè)統(tǒng)計(jì)來看，銷量比去年同期增幅達(dá)70%以上，特別是今年3-4月份銷售旺季，絕大多數(shù)企業(yè)供不應(yīng)求，其中增幅最大，是臨工增幅達(dá)179.9%，其次是柳工，增幅達(dá)95%。其中柳工在今年4月份生產(chǎn)和銷售雙雙突破900臺(tái)，創(chuàng)歷史最高值。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)火爆，主要原因是國(guó)家實(shí)施西部開發(fā)戰(zhàn)略和積極財(cái)政政策，基礎(chǔ)設(shè)施投入面多量廣，刺激了對(duì)裝載機(jī)的巨大需求。

　　從1998年開始，由于有利可圖，使得從事裝載機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)像雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。

　　截止到1999年底，全國(guó)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)130家，其中福建高居榜首達(dá)30多家;其次是山東和江蘇，分別約為30家和20家。1999年，130多家生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力達(dá)到50000臺(tái)，而當(dāng)時(shí)市場(chǎng)容量20000臺(tái)，由此引發(fā)了全行業(yè)的價(jià)格大戰(zhàn)。

　　廣西柳工有關(guān)專家指出，價(jià)格大戰(zhàn)后整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，產(chǎn)品技術(shù)提高，成本下降，主要企業(yè)的利潤(rùn)總額在回升，集中度在提高，行業(yè)在向有序良性發(fā)展。但是經(jīng)過這次火爆之后，老企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)能力，新的企業(yè)又在大量涌現(xiàn)，將使我國(guó)裝載機(jī)生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩。

　　據(jù)了解，龍頭企業(yè)柳工、廈工、龍工其總生產(chǎn)能力達(dá)到25000臺(tái)，現(xiàn)在都在搞技改或建新廠。其中廈工發(fā)展勢(shì)頭最猛，預(yù)計(jì)1-2年后其生產(chǎn)能力可達(dá)30000臺(tái)以上，柳工生產(chǎn)能力將達(dá)10000臺(tái)以上。其他主要骨干企業(yè)臨工、常林、山工、徐裝到年底4家生產(chǎn)能力合計(jì)20000臺(tái)，其他如成工、鄭工、宜工各自生產(chǎn)能力都在2000-3000臺(tái)，共計(jì)可達(dá)7000臺(tái)以上。因此全國(guó)10家骨干企業(yè)目前的生產(chǎn)能力可達(dá)50000臺(tái)，預(yù)計(jì)1-2年至少可達(dá)60000臺(tái)，再加上其他的120家企業(yè)，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)生產(chǎn)能力至少超過70000臺(tái)。因此一個(gè)值得注意的事實(shí)：雖然目前市場(chǎng)十分火爆，但只是其生產(chǎn)能力的一半。

　　專家預(yù)測(cè)，“十五”期間我國(guó)裝載機(jī)最高年銷售量可達(dá)40000至45000臺(tái)，巨大的市場(chǎng)，不僅國(guó)內(nèi)企業(yè)趨之若鶩，國(guó)外企業(yè)也在虎視眈眈。如美國(guó)工程機(jī)械巨頭卡特彼勒非常看好中國(guó)的市場(chǎng)和用戶，為此制訂一個(gè)奮斗目標(biāo)，未來在中國(guó)的銷售額將提高1至2倍;最近卡特彼勒將在中國(guó)的總部移到北京，顯示其在中國(guó)大發(fā)展的決心。

　　因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)表面火爆，但整個(gè)行業(yè)面臨激烈而又殘酷競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)一些技術(shù)含量低，規(guī)模程度低的企業(yè)將面臨著生存危機(jī)，裝載機(jī)行業(yè)大洗牌的時(shí)代已經(jīng)來臨。