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　　2009年，為適應更加廣闊的市場，大齒公司新工廠完全按照精益管理模式運營，實現了裝備水平、工藝水平、質量水平、生產能力、管理水平的提升。物流配送實行看版管理和零磕碰運營模式，推行準時化配送;全面推行精益生產，各生產線按統一工藝節拍組織生產，實現了拉動式、均衡化、流線式生產;ERP系統全面升級，為保證新的生產模式運行奠定了基礎;工裝刀具實現集中管理、統一配送，大大提高了效率;組建設備保障團隊，有效控制了停機時間。

　　隨著公司事業的長足發展和生產規模的繼續擴大，該公司十分重視對技術改造項目的投入。為加大過程質量的控制力度，保證生產與開發能力的一致性，公司先后累計投資數千萬元，對測量、試驗設備進行技術引進和改造，使公司在質量檢測能力和測試手段方面達到相當完善的程度，部分測量設備的技術性、先進性在變速箱行業處于領先地位。

　　“美國康明斯公司對產品質量要求非常嚴格，要求100萬個部件中只允許50個出現瑕疵，而我們將不合格產品數量降低到9個。”葛玉珉說。如今，上至總經理，下至普通員工，關心質量、參與質量管理活動的氛圍在全公司范圍內已經形成。在全國機械行業QC成果發表會上，大齒公司選送的多項成果榮獲一、二等獎。

　　增強企業研發能力

　　牧野加工中心柔性箱體自動生產線，軸磨加工自動生產線，AGV變速箱裝配線，易普森和愛協林等熱處理生產線，德國胡爾特剃刀磨，瑞士萊斯豪爾、德國卡普和利勃海爾磨齒機……這些國際上最先進的設備，讓大齒公司從產品“出生”時便不會輸在質量的起跑線上。

　　“對先進技術的引進，我們始終按照消化再吸收的要求，為自己的產品創新服務。”大齒公司總經理助理楊更青說。在多年的奮斗歷程中，大齒牌變速箱經過引進、吸收、消化、創新直至自主開發，一步一個腳印，走過了一條漫長曲折的質量發展之路。

　　任何一種新產品都具有暫時的領先性。TMH402是一個五擋帶同步器的變速箱，它與原國產的一些老變速箱相比確實有很多明顯優勢，很受用戶歡迎。這樣的質量絕對過關。然而，隨著國民經濟的發展，特別是公路建設的加快，載重車需求量也在不斷增大，原有產品顯然不能適應經濟社會發展。“在大齒公司眼里，不能迎合市場的產品，同樣被視為質量的下降。”楊更青說。

　　該公司開發的DC10J130T多擋變速箱，以及DC6J100T、DC6J110TZ、DC6J85TZ變速箱，快速打開了市場，成為大齒公司的拳頭產品。目前，該公司的“汽車變速器工程實驗室”已被國家發改委認定為國家級工程實驗室。發動機齒輪生產成為我國裝備水平最高、質量控制能力最強的生產基地。變速箱不僅為中國重汽整車配套，而且為東風公司、福田歐曼、宇通客車等主機廠供貨。

　　如今，該公司的商用汽車變速箱已形成完善的產品型譜，從5擋到16擋的不同擋位，可匹配44千瓦至331千瓦的全部商用車，并根據不同需要，采用了細高齒、全鋁殼、短行程碳顆粒同步器、強制潤滑、氣動助力等先進技術，完全可以滿足微型車、輕型車、中型車、重型車、公路用車、工程用車及客車等各種車輛的使用要求。

　　市場是檢驗質量的最好方法。如今，商用汽車變速箱配裝整車和CKD出口到東南亞、中東、非洲、南美、俄羅斯等國家和地區，成為國際市場青睞的產品;發動機齒輪主要為美國康明斯公司全球供貨，出口到美國、英國、德國、法國、巴西、日本、新加坡等國家;工程機械齒輪主要為美國迪爾公司、紐荷蘭公司、愛科公司供貨。

　　在目前競爭激烈的市場經濟大潮中，大齒公司將產品質量視為求生存的必要手段，而他們也是質量的受益者。能夠在極其挑剔的外國市場上暢通無阻，大齒公司對質量的追求，為全國提供了一個新的質量樣本。