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　　與超級履帶起重機相比較，大型環軌起重機的最大優勢之一是其作業時對地面的壓力要小得多。對重量的分散提高了環軌起重機對架設場合的適應性，特別是核電安裝工地，因為建筑商要非常小心避免影響地下有害廢料貯存室或其他設施的安全。

　　Sarens租賃集團英國公司總經理JonDailey說：“我們不得不自己開發這些超級重型起重機，因為起重機制造商還不能造這么大的起重機。”通過努力，目前，Sarens集團的SGC-120超級起重機投入市場已經有一年多了，利用率很高。SGC-120最近在美國亞利桑那州錢德勒完成了一項引人注目的工程，為因特爾建造了一座價值50億美元的微處理器工廠。

　　Dailey繼續介紹說：“如果產品設計得好并能展現給用戶，那么總是會有市場的，能夠成就大事。這樣的產品偶入市場初期一定增長得很快，之后就漸漸地轉變成常規產品了。”如公司曾開發出了集裝箱化平臺雙環軌起重機(PTC)，在當時算是相當大的起重機了，而現在PTC只是一種中級規格的起重機。1600t的起重機在過去也算是一個大家伙，但現在的大家伙是3000t。這個趨勢會繼續下去，直到某時會達到一個極限。或從制造角度來說這么大的起重機不再有經濟上的好處了。Dailey在反省什么時候行業開始對超大起重機說拜拜，應該是人們認為模塊化構件或反應堆再大就沒有經濟效益的時候。

　　雖然像特雷克斯CC8800-1TWIN這樣的機型既能夠滿足超級起重作業市場的需求，同時又能夠滿足用戶對大起重量履帶起重機的需求，但對這一噸位級別的競爭仍然十分激烈，而從整個市場租賃費用的情況來看，要想取得較好的投資回報率還是挺困難的。

　　臂架不斷創新

　　當競爭非常激烈時，能夠使部分起重機租賃公司(或者說制造商)脫穎而出的重要一點是擁有額外的附件，新穎附件使這些租賃及制造公司具有其競爭對手所沒有的優勢。

　　利勃海爾起重機公司最近面向大型履帶起重機市場的高端用戶推出了其最新發明的大力臂架。這家制造商目前正在進行大力臂架的試驗。大力臂架是采用標準臂架構件拼裝而成，大大提高了臂架的起重性能，用于1350t的LR11350和3000t的LR13000履帶起重機上。

　　結合履帶起重機工地上帶載行駛的功能，新臂架大幅提高了中長臂架的起重能力，并適用于不同型號的利勃海爾履帶起重機。

　　類似這樣的新產品特別符合目前租賃市場上謹慎小心的環境，Dailey解釋說，“當下重要的是確定好自己的定位，把精力集中在正在干的事情上和做事情的效率上。

　　這也許是最近最大的變化，也就是說，少談投資和增長，更多地注意細化工作方式，提高工作效率，把事情辦得更好，提高邊際效益，不要只是依賴市場和銷售額的增長。”“到了這個份上，所有的人都會為同一個工作像荷蘭式拍賣那樣大打降價牌，而惟一贏得好處的只能是顧客。那時租賃價格大跌，人們不得不設法從內部提高效率，改善工作程序和提高成本效益。”

　　這樣的忠告一般會受到制造商們的歡迎，起碼利勃海爾埃英根工廠總經理CristophKleiner相信這樣的說法。他說，制造商們長期以來一直采用三管齊下的方法來應對起重機市場的變化。大起重機制造商往往在3個方面下工夫：開發新產品、在現有產品上增加新功能(提高起重量或增加臂架長度)和用某些噸位產品上成熟的新部件替代老產品的部件。

　　話雖這么說，但在利勃海爾的LR13000還在做試驗和其他大廠家也與利勃海爾的情況差不多時，就對超級重型起重機品頭評足還為時過早。本文只是介紹了兩種類型起重機市場的現狀，一頭是起重機制造商開發的大噸位傳統履帶起重機，另一頭是大型租賃公司開發的超級重型環軌起重機。

　　Sands說：“這是兩個完全不同的市場。正如我所說的那樣，大力臂架是一個好想法，它既能提高起重機的作業級別，又能提高中長臂的起重性能。除了提高臂架的長度外，大力臂架還提高了起重量。拿100m長的臂架舉例，如果過去在30m中大幅度的起重量是400~500t，現在則可以提高到700~800t。盡管這樣，這種起重機仍然無法與超級重型起重機競爭，但它們之間差距卻越來越小了。從起重機結構上講，最大額定起重量是不能增加的，1350t的起重機不可以吊1350t以上的重量。”

　　所以，盡管大多數人承認目前對超級重型起重機的需求強勁，每年的需求量大約為5臺，且中國制造商徐工、中聯和三一都參加了競爭，但問題是這樣的需求能夠堅持多長時間。