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　　國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格在經(jīng)歷三連跌之后，本月再現(xiàn)上漲，這也是今年內(nèi)第三次上調(diào)油價(jià)。

　　國(guó)家發(fā)改委昨日(8月9日)發(fā)布通知，自8月10日零時(shí)起，每噸汽油上調(diào)390元，每噸柴油上調(diào)370元，折算93號(hào)汽油每升約上漲0.3元，0號(hào)柴油每升上漲0.32元。此次調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)汽、柴油價(jià)格重回“7元時(shí)代”。

　　國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，7月11日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來(lái)，受多重因素影響，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩攀升，7月下旬WTI和布倫特原油期貨價(jià)格再次回升至每桶90美元和105美元以上。截至8月8日，國(guó)內(nèi)油價(jià)掛鉤的國(guó)際市場(chǎng)三種原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格上漲幅度超過(guò)4%，達(dá)到國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的邊際條件。

　　卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，發(fā)改委此前上調(diào)成品油價(jià)格一向較為滯后，不過(guò)本次調(diào)價(jià)較為及時(shí)，一方面是因?yàn)閯倓偘l(fā)布的7月CPI同比僅上漲1.8%，表明目前國(guó)內(nèi)通脹壓力不大，成品油價(jià)格上調(diào)無(wú)太大壓力;另一方面是前期成品油市場(chǎng)連續(xù) “三連跌”，主營(yíng)企業(yè)利潤(rùn)受損嚴(yán)重，柴油需求旺季即將到來(lái)，后期市場(chǎng)需要靠?jī)删揞^保供，因此需要及時(shí)上調(diào)成品油價(jià)格，保障主營(yíng)的煉油利潤(rùn)。

　　成品油價(jià)格對(duì)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞等行業(yè)的影響最為明顯，此次調(diào)價(jià)將拉高上述行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

　　在調(diào)價(jià)之前，部分省份出現(xiàn)供應(yīng)緊縮局面，市場(chǎng)開(kāi)始擔(dān)憂出現(xiàn)“油荒”，對(duì)此卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴認(rèn)為，調(diào)價(jià)前的供應(yīng)緊縮多是人為現(xiàn)象，控銷(xiāo)主要是為了追求利潤(rùn)，以彌補(bǔ)三連跌時(shí)的虧損。等上調(diào)價(jià)格落實(shí)后，主營(yíng)的控銷(xiāo)將會(huì)放開(kāi)。

　　隆眾資訊也表示，因上半年國(guó)內(nèi)行情欠佳，導(dǎo)致成品油庫(kù)存積壓較多，綜合來(lái)看，出現(xiàn)油荒的可能性并不大。