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　　7月8日，徐工集團董事長王民在徐工集團與江蘇省交通運輸廳“筑養護機械戰略合作協議”簽約儀式上表示，“十二五”末，徐工將發展成為道路筑養護機械行業領軍企業，打造國內最大的專業化道路養護機械生產制造基地，形成年銷售收入超100億元的產業規模。

　　立足江蘇

　　本次戰略合作協議的簽約儀式在南京舉行，作為戰略合作伙伴，江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲介紹說，“十二五”期間，江蘇省公路進入周期性養護的高峰期，加之公路交通流量特別是重載交通量的持續快速增長，公路將面臨集中大修和改造的壓力，養護任務極為艱巨。對此，江蘇省交通運輸廳明確提出要在“十二五”期末，實現全省公路養護基本現代化，提高公路養護技術含量和專業化、機械化水平，力爭一、二級公路養護工程全部實現機械化。

　　據了解，至2011年底，江蘇省內的高速公路通車里程達4059公里，一級公路9514公里，二級公路21328公里，全省公路總里程達到15萬公里。2011年，全省高速公路進行瀝青路面大中修和小修保養面積達653萬平方米，實施干線公路養護大中修工程746公里，養護經費投入達31.4億元。

　　江蘇省一、二級公路3萬公里總里程的養護設備需求，對于徐工集團來說顯然是個大蛋糕。王民為這次戰略合作賦予了深遠的意義。他表示，徐工將依托江蘇省交通運輸廳的強大平臺，推動與其在設備研發、科研攻關、設備采購、技術交流培訓、施工裝備與工藝推廣應用等領域的全方位合作。

　　同時，此次戰略合作還將充分發揮徐工作為國家工程機械生產基地以及養護機械研發能力強的技術優勢，徐工將由此加大資源投入，全力落實合作項目和內容，及時開發出適合江蘇省公路養護需求、技術先進、作業高效，并符合其他市場需求、用戶需求和施工工藝需求的成套筑養護機械產品，全力服務江蘇省乃至全國公路筑養護事業的發展。

　　對于江蘇省交通運輸廳去年養護經費30多億元的投入，王民在接受中國工業報記者采訪時表示，這些經費包括材料、環保、循環利用、設備等的總費用。去年徐工在筑養路機械方面的銷售收入為30億元，將來要擴大到100億元。同時，王民還表示，養護機械的規模、批量不大，但單臺技術含量高，成套性要求較高。這需要徐工進一步加強產品成套性、專業性、技術水平的提升。“今后市場有多大，要靠自己去運作。這次與江蘇省交通運輸廳的合作，對徐工來說是一次巨大的機遇與挑戰，”王民說。

　　100億元的戰略目標

　　作為中國工程機械和江蘇裝備制造雙龍頭企業，多年來徐工始終圍繞全系列成套工程機械主業，加快變革轉型、優化升級和自主創新，實現了做強、做大、做優，今年營業收入將逆勢突破1000億元，并已躋身世界工程機械前5強。近期全面竣工投產、總投資達120多億元的徐工四大生產基地，集聚前沿的工藝技術和尖端工藝裝備，達產后將新增總產能近400億元，標志著徐工“十二五”一次至關重要的產業升級和戰略轉型。

　　道路施工與養護機械是徐工傳統優勢產業，也是徐工2015年實現營業收入3000億元戰略目標的重點戰略板塊。2011年徐工筑養護機械產業銷售總體規模達到了30多億元，位居全國第一，并形成了較大的品牌影響力。據了解，徐工銑刨機已連續五年獨占市場鰲頭，其黑色路面養護機械也已成為用戶信賴的選擇。徐工還是國內唯一能夠提供成套筑養路機械的企業，其筑養路機械規模和成套齊全度也已躍居全球第一。

　　徐工“十二五”的規劃是，到2015年發展成為道路筑養護機械行業領軍企業，擁有成套筑養護施工工藝和設備自主研發能力，打造成國內最大的專業化道路養護機械生產制造基地。為此，徐工將進一步加快養護機械產業發展，著力提升銑刨機、冷再生、熱再生和預防性養護產品等成套道路養護設備的產業化規模，將其打造成為徐工集團的重要板塊和品牌產業，形成年銷售收入超100億元的產業規模。

　　合作新模式

　　據了解，本次筑養護機械戰略合作協議的簽署，除了徐工的管理層之外，還匯聚了徐州市、江蘇省政府、交通建設、科技管理部門，以及科研單位的30余位負責人，成為一次政、學、研、企的大聚合。江蘇省交通運輸廳、江蘇省經信委、江蘇省科技廳，以及相對應的徐州市經信委、交通局等相關部門的負責人均出席簽字儀式，徐州市人民政府副市長李連玉主持會議。江蘇省交通建設管理、設計、科研、施工等單位的領導和專家還組成戰略合作協議執行委員會，參加了會議。

　　關于具體的戰略合作方式，王民表示，徐工將和江蘇省交通運輸廳一起開展養護設備的技術開發，并進行產品的示范運作。游慶仲也表示，江蘇省交通運輸行業目前正在積極貫徹落實“科技興交通”的發展戰略，大力推進創新型行業建設，并已在創新體系建設、重大工程科技攻關、科技成果轉化應用等方面取得了較好成績。特別是依托重大交通基礎設施建設，樹立“大工程觀”，江蘇省交通運輸廳構建出產學研用的創新體系，培育了國內企業自主創新能力和核心競爭力，相關產業發展的帶動成效顯著。

　　對于此次戰略合作，業內專家評價說，這是科技創新型企業與交通建設管理部門開展合作的嶄新典范。開創了以市場為導向，以自主創新為主，政、產、學、研、用相結合、開放式的創新模式，將促進科技成果的轉化和技術輻射，增強江蘇省優勢產業和關鍵技術領域的核心競爭力。王民對未來信心十足：去年江蘇省有700公里進入養護階段。從全國的趨勢來看，需要進行養護的公路還會逐年增加，而養護設備的市場空間也會進一步增大。