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       7、全系列采用通用化設計，采購件達到90%以上通用;自制件也可達到70%通用，有些大部件如車改、車廂、工作斗等可以總成通用。

　　8、電器技術創新：

　　①增加下車IO-MODEL控制模塊，實現上、下車之間CAN-BUS總線通訊，減少了外部接線點(減少故障點)。

　　②原設計中，操作工作臂的操作盒置于轉臺和平臺處，在平臺和轉臺進行工作臂的操作。

　　③改進后，將轉臺處的操作盒挪到地面，在地面就能利用有線遙控盒方便地實現工作臂的操作，使設計更人性化，操作更簡單化。原來在轉臺進行操作時，人站在轉臺踏板上，操作空間小，視力范圍狹窄，時間長了操作者會感到很疲勞;改進后操作者在地面就可以遠程遙控工作臂的動作，以上的缺點就都不存在了。

　　④原設計中，油門加速功能和發動機啟/停遠程控制功能為選裝項，改進設計后將這兩項功能做成必選項;在地面可手動進行油門的加速操作;在平臺，踏下腳踏開關同時油門自動加速至設定轉速。

　　⑤電箱及線束標準化，將電控箱做成標準模式，電箱與外部接線采用重型插件及航空插頭進行聯接，大大節約了箱內的接線空間，使原本擁擠的箱內空間變行整潔、美觀。

　　⑥電氣改進設計圖紙號 GKS16QXA.11 部分,圖紙現已存檔。

　　⑦原設計：使用主控制器HEAD-CS及測長測角傳感器，利用專用編程軟件進行軟件編譯，實現整車邏輯動作及幅度限制功能，測長測角傳感器及主控制器間通訊遵照CANOPEN 2.0標準協議進行。

　　⑧該液壓系統吸收了先進的設計思想，采用了比例調速閥作為流量控制閥，在其后為一組4個開關閥，用一個比例閥完成了4個基本動作的比例控制，相當于節省了3個比例換向閥，在提高性能的同時降低了成本。閥外置維修方便,完成了液壓原理圖及閥塊圖，三表設計任務。在生產試制過程中，解決了液壓噪聲大，憋車，臂抖動，測量膠管實際長度，等問題。GKS14QXA開發成功后續又開發了三種新產品后置式直臂高空車，它們是GKS18QXA，GKS16QXA，GKS20QXA，它們均采用了與該系列最先開發車型14米后置式直臂高空車同一液壓原理，提高了產品通用化程度。

　　后置直臂新產品系列車型發展展望：

　　1、隨著城市建設速度的加快，高樓林立已成為城市發展的重要標志，因此開發和研制大高度直臂式高空作業車，是市場需求，也是技術需求。直臂后置系列，高空車采用慶鈴NKR77PLLWCJAY二類底盤，排放達到了國Ⅲ標準，20米車型采用的底盤排放達到了國Ⅳ標準，上裝由公司自行設計制造，配套件選用國產優質名牌產品，主要液壓件則由國外知名廠家提供。

　　2、細節決定成敗，在開發設計過程中，研究所嚴格按設計控制程序要求，對設計過程的各個階段進行評審和驗證。生產制造加工進程中注重細節，嚴肅工藝紀律，使該車的設計符合設計的基本原則即結構合理、技術先進、經濟可行。

　　3、液壓、電氣設計能夠滿足功能，管線布置規范、合理。設計圖紙結構合理、視圖表達準確清晰、會簽手續齊全。工藝文件完整、齊全統一，滿足產品設計要求。

　　4、依據“3C”的要求，制定和明確了強制性認證產品關鍵元器件和材料的采購技術要求和標準，編制了強制性認證產品例行檢驗和確認檢驗文件。

　　5、后置直臂新產品系列車型高空作業車經客戶使用，認為技術性能可靠、操作舒適、動作平穩、微動性好，適應不同場地作業。