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　　及2000億元現貨交易規模的鋼鐵物流行業資金鏈斷裂風險正在加大。“鋼鐵物流行業可以說已經到了生死存亡的關鍵時候，如果我們不認真應對，可能會面對更嚴峻的形勢。”著名經濟學家成思危在此間召開的鋼鐵物流產業可持續發展研討會上表示。專家指出，若行業資金鏈斷裂，或將導致中國鋼鐵產業供應循環中斷。

　　伴隨著國內經濟下滑加速，鋼鐵業今年1至5月利潤下降了56.9%，全行業面臨虧損。而下游施工企業拖欠貨款，應收賬款周期被拉長。雙重擠壓之下，鋼鐵物流企業資金鏈條緊張，而去年以來，融資成本不斷上漲幾成壓倒鋼貿商的“最后一根稻草”。

　　上海鋼鐵服務業協會會長周華瑞透露給記者一個數字，據統計，去年上海鋼鐵物流企業在各銀行的貸款余額達1600億元，鋼鐵物流企業作為主發起人的擔保公司在保余額為298億元，但相關調研發現，伴隨著經濟下滑、風險加大，銀行方“雨天收傘”的自保行為加劇了資金困局，今年僅半年時間，銀行順周期收縮信貸并提高風險對價，上海和蘇州兩地貸款規模分別壓縮了23%和31%，致使行業出現了嚴重的流動性不足。

　　國務院發展研究中心副主任侯云春表示，應對當前困局，銀行應對鋼貿企業保持一定的信貸規模，可以用銀行前幾年收取的貸款保證金來幫助一部分鋼貿企業。從政府層面看，可以采用政府出一部分、社會籌一部分的方式，設立一些針對鋼貿企業的發展基金，來解決鋼貿企業的一部分困難，同時適當減免稅費。