色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　安全和精度

　　當(dāng)使用CC2800-1起重機(jī)吊載航天飛機(jī)時(shí)，很少出現(xiàn)問題。“美國航空航天局現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)出一切設(shè)備–––特雷克斯起重機(jī)、輔助機(jī)重機(jī)及波音-747位置”，Signorelli解釋說。

　　CC2800-1履帶式起重機(jī)配置了一根長(zhǎng)177英尺(53.9米)的主臂和一根長(zhǎng)98英尺(29.9米)的超起桅桿。洛馬公司使用了一個(gè)重達(dá)352000磅(159665公斤)且不帶中心配重的主配重。在距離起重機(jī)底座50英尺(15.2米)的托架上增加了一個(gè)重達(dá)275000磅(124738公斤)的超起配重。“通常，像此類吊載僅需要一個(gè)220000磅(99790公斤)的超起配重，但是考慮到美國航空航天局的額外安全因素，需要在托架上增加55000磅(24948公斤)”配重，Barnett解釋說。

　　由于從波音-747運(yùn)載機(jī)上卸載航天飛機(jī)時(shí)需要工人在活動(dòng)負(fù)載下操作，因此需要考慮到額外的安全因素。“美國航空航天局要求將CC2800-1起重機(jī)的安全余量由15%提高至25%，這是一個(gè)大的安全因素”，Signorelli提及到。

　　當(dāng)天夜間，當(dāng)機(jī)場(chǎng)活動(dòng)停止并且無風(fēng)時(shí)，洛馬公司和聯(lián)合航天聯(lián)盟公司的起重機(jī)機(jī)組人員開始卸載“發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)。波音-747運(yùn)載機(jī)、吊載航天飛機(jī)前端的輔助起重機(jī)及吊載較重的航天飛機(jī)后端的CC2800-1起重機(jī)按照美國航空航天局的布置全部就位。

　　美國航空航天局工程師利用CC2800-1起重機(jī)的IC-1控制器上的計(jì)算數(shù)據(jù)標(biāo)出了該起重機(jī)的最終位置。“他們希望在距地面高度112英尺(34.1米)處連接航天飛機(jī)和我們的起重機(jī)”，“并且從起重機(jī)中心到掛鉤的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際距離為111.9英尺(34.1米)。他們對(duì)IC-1的精確性有深刻的印象”，Barnett說。

　　當(dāng)從航天飛機(jī)和波音運(yùn)載機(jī)上卸下支架時(shí)，開始緩慢并精確地移動(dòng)重物，并將其轉(zhuǎn)移到起重機(jī)上。在航天飛機(jī)盤懸在波音運(yùn)載機(jī)上空達(dá)到一定安全距離后，用一個(gè)后推鐵鉤從航天飛機(jī)下方支撐住航天飛機(jī)。然后，將航天飛機(jī)降至距離地面幾英尺內(nèi)。在起重機(jī)將航天飛機(jī)降到地面前，輔助液壓動(dòng)力最后一次降低航天飛機(jī)起落架。

　　“由CC2800-1履帶式起重機(jī)液壓系統(tǒng)提供的微動(dòng)確實(shí)有利于此吊載”,”如果起重機(jī)機(jī)組人員僅需要0.5英寸(12.7厘米)的移動(dòng)距離，該起重機(jī)能夠提供。”， Barnett說。

　　幾天后，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)被拖到史密森尼航空航天博物館，并取代了“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)。“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)自2003年起就在詹姆士.麥克唐納航天飛機(jī)機(jī)庫內(nèi)展示。這需要第二次吊載，并最終將“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)運(yùn)至紐約的“新家”。

　　哈德遜河上空的“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)

　　在“發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)吊載作業(yè)后一周內(nèi)，洛馬公司的起重機(jī)機(jī)組人員回到杜勒斯國際機(jī)場(chǎng)。這一次是按照相反的作業(yè)程序?qū)ⅰ捌髽I(yè)號(hào)”航天飛機(jī)裝載到波音-747裝載機(jī)上。在第一個(gè)吊載項(xiàng)目完成后，第二個(gè)吊載項(xiàng)目(“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)的吊載)如同“發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)的吊載項(xiàng)目一樣進(jìn)展順利。“ ‘企業(yè)號(hào)’航天飛機(jī)實(shí)際上比‘發(fā)現(xiàn)號(hào)’航天飛機(jī)輕很多，因此我們沒有問題”，Signorelli說。

　　“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)知名度較低，但是也與航天飛機(jī)項(xiàng)目息息相關(guān)。“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)從來未進(jìn)行過外太空飛行。“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)于20世紀(jì)70年代中期制造而成，它是最終的航天飛機(jī)設(shè)計(jì)型號(hào)的原型試驗(yàn)機(jī)。美國航空航天局工程師對(duì)其進(jìn)行了許多次飛行和著陸試驗(yàn)?zāi)M，以證明該概念的可行性。盡管美國航空航天局最初打算改裝“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)，以進(jìn)行太空飛行，幾個(gè)最終的航天飛機(jī)設(shè)計(jì)更改導(dǎo)致其停飛。

　　通過搭乘波音-747運(yùn)載機(jī)，“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)于4月27日從杜勒斯國際機(jī)場(chǎng)被運(yùn)至它在紐約的最終停放地，并停放在肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí)，CC2800-1起重機(jī)部件被拆卸下來，裝在卡車和拖車上運(yùn)至紐約。在到達(dá)肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)后，起重機(jī)設(shè)備被裝配、測(cè)試以用于另一次航天飛機(jī)吊載作業(yè)。

　　最初計(jì)劃在5月14日(星期一)上午進(jìn)行 “企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)吊載作業(yè)，但受惡劣的天氣影響，吊載時(shí)間提前。“預(yù)計(jì)風(fēng)速估計(jì)將達(dá)到美國航空航天局限定的10英里/小時(shí)(16公里/小時(shí))，這是從運(yùn)載機(jī)上卸載航天飛機(jī)的風(fēng)速限值”，Signorelli提及到。

　　盡管CC2800-1為“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)吊載而提供的配置能夠承受25英里/小時(shí)(40公里/小時(shí))的最大風(fēng)速，仍然遵照了美國航空航天局嚴(yán)格的風(fēng)速限值。“因此，他們提前了兩天(即在5月12日，星期六)啟動(dòng)了吊載作業(yè)”，他補(bǔ)充說。

　　在晴朗的天氣條件下和符合美國航空航天局限值的風(fēng)速下，洛馬公司在午夜前就開始了吊載作業(yè)。如同杜勒斯國際機(jī)場(chǎng)的“發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)吊載作業(yè)一樣，周密的計(jì)劃和經(jīng)常性的溝通使得此次吊載作業(yè)得以成功完成。

　　5月13日(星期日)上午7時(shí)(美國東區(qū)時(shí)區(qū))，“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)被裝載到一個(gè)特殊的輪式運(yùn)輸車上，并被運(yùn)到肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫。六月初，“企業(yè)號(hào)”航天飛機(jī)在哈德遜河上空歷經(jīng)3天的航行，最終到達(dá)目的地紐約的無畏海空天博物館。

　　“簡(jiǎn)直難以描述這部分歷史”，Signorelli評(píng)述說。“我能夠帶我的孩子們參觀它，他們也可將此段歷史告訴他們的孩子們”。

　　關(guān)于特雷克斯® CC 2800-1履帶式起重機(jī)

　　特雷克斯®履帶式起重機(jī)用途廣泛并具有各種型號(hào)，其中包括桁架吊臂履帶式起重機(jī)，如CC 2800-1、桁架吊臂卡車起重機(jī)、窄軌運(yùn)載車以及基座式起重機(jī)。模塊化設(shè)計(jì)的靈活性強(qiáng)，使起重機(jī)可適應(yīng)特定項(xiàng)目需求。

　　CC 2800-1的起重能力最高達(dá)660噸，半徑為32.8英尺(10米)，且整個(gè)作業(yè)范圍內(nèi)都具備極佳的起重能力。其可變超起配重半徑在離起重機(jī)底座較遠(yuǎn)距離處提升了起重機(jī)的起重能力。該起重具有多種吊臂配置，包括延伸臂、變副副臂、旋轉(zhuǎn)裝置、船用升降機(jī)以及其它許多模塊，提升了起重機(jī)的多功能性。

　　CC 2800-1獨(dú)特的開式吊臂設(shè)計(jì)提高了它的可運(yùn)輸性。這些矩形組件在拖車上的高度低于競(jìng)爭(zhēng)吊臂的設(shè)計(jì)高度，且內(nèi)部交叉撐條可防止較小吊臂組件嵌入較大的組件內(nèi)，從而減少了運(yùn)輸所需的拖車數(shù)量。CC 2800-1可配備特雷克斯®專用墜落保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是2012年ESTA安全獎(jiǎng)的得主，增強(qiáng)了吊臂組件裝配過程中的安全性。

　　創(chuàng)新的IC-1起重機(jī)控制系統(tǒng)配備了一個(gè)觸摸屏和直觀的圖象顯示器，非常便于操作。起重機(jī)的四輪分配驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了操作穩(wěn)定性，使底座能在負(fù)載情況下移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，提升了現(xiàn)場(chǎng)的多功能性。

　　關(guān)于洛馬(J. F. Lomma, Inc.)公司

　　憑借著一輛卡車和拖車以及想建立公司而遠(yuǎn)非當(dāng)卡車司機(jī)的強(qiáng)烈愿望，James Lomma于1975年創(chuàng)立了J. F. Lomma, Inc.公司。多年來，他參與了銷售領(lǐng)域并擴(kuò)大了貨運(yùn)經(jīng)營范圍，增加了大件和超大件(包括重型設(shè)備和飛機(jī))的專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)。進(jìn)一步擴(kuò)展使得裝備部門不得不對(duì)公司已運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備進(jìn)行卸載和組裝。J. F. Lomma于1996年收購一家起重機(jī)公司后規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，其服務(wù)范圍包括起重以及運(yùn)輸和裝配。

　　目前，J.F.Lomma是東北地區(qū)的起重機(jī)、重型牽引服務(wù)、繩索和交通服務(wù)的首要供應(yīng)商。公司擁有一支超過355輛起重機(jī)且其數(shù)量仍在不斷增長(zhǎng)的隊(duì)伍，幾乎能夠滿足所有的起重服務(wù)，是東海岸最卓越的起重機(jī)出租公司。它服務(wù)于整個(gè)美國不斷壯大的客戶群，以及加拿大和加勒比海的承包商。

　　雖然多年來規(guī)模明顯擴(kuò)大且服務(wù)范圍可觸及更為廣泛的客戶群，James Lomma從未忘本，公司始終為所有客戶提供個(gè)性化服務(wù)。“Lomma對(duì)該行業(yè)、客戶、公司和所有員工都很用心，” J. F. Lomma24歲的員Signorelli說到。“他的方式是我們?nèi)绱顺晒Φ母驹颉！?/P>

　　可通過撥打973-589-2000或發(fā)郵件到info@jflommainc.com聯(lián)系J. F. Lomma, Inc公司。

　　關(guān)于特雷克斯

　　特雷克斯公司是一家全球性多元化的設(shè)備制造商，專注于為建筑、基礎(chǔ)設(shè)施、挖掘、采礦、貨運(yùn)、交通、精煉、能源、公用事業(yè)以及制造行業(yè)提供可靠、以顧客為中心的解決方案。特雷克斯分五個(gè)部門運(yùn)作：高空作業(yè)平臺(tái)、建筑機(jī)械、起重設(shè)備、物料搬運(yùn)&港口解決方案以及材料處理。特雷克斯通過特雷克斯金融服務(wù)提供金融產(chǎn)品 和服務(wù)來協(xié)助客戶購買特雷克斯設(shè)備。如需了解更多關(guān)于特雷克斯的信息，請(qǐng)登錄我們的網(wǎng)站：www.terex.com.