色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　鋼鐵物流在全球市場，已經形成或者潛在巨大規模，而且會逐年穩步擴張，鋼鐵物流是企業的“第三大利潤來源”，漸成共識。

　　早在2004年，全世界鋼鐵產量就超過了10億噸，從世界范圍來看，發達國家和地區，以北美、歐盟、日本為代表，它們的鋼鐵物流量是鋼鐵產量的數倍。

　　從生產原料的鐵礦石進出口來看，中國、歐盟、日本是世界上三大鐵礦石進口國和進口地區，而中美、南美、澳洲則是世界上最大的鐵礦石出口地區。

　　從這些來看，鋼鐵物流在全球市場，已經形成或者潛在巨大規模，而且會逐年穩步擴張，鋼鐵物流是企業的“第三大利潤來源”，漸成共識。

　　中國鋼鐵物流現狀

　　什么是鋼鐵物流?鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為渠道，以“信息”為核心，集鋼鐵貿易、物流信息、三方交易為一體，資金流、信息流、物流相互促進和融合，涵蓋建筑行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。

　　中國是一個鐵礦石需求大國，每年鐵礦石的進口量在二千八百萬噸左右，占據了全球鐵礦石進口貿易的半壁江山;全國每年粗鋼產量近七億噸，比美國和日本的總產量還要龐大，而且還以每年百分之二十的速度遞增。據保守估計，中國的鋼貿企業有二十多萬家，僅上海就有近萬家。

　　中國巨大的鋼鐵產能帶來了巨大的鋼鐵物流需求，同時也對中國鋼鐵物流提出了更高的要求。雖然國內的代表性鋼廠諸如寶鋼、萊鋼等為建立現代鋼鐵物流有過初步并且成功的嘗試，但是鋼鐵物流在中國的整體水平上依然捉襟見肘，服務水平低，效率低，成本高昂，不能充分滿足鋼鐵生產和鋼貿的發展需求。

　　中國的鋼鐵產品大部分還是通過市場流通進入終端用戶手中，鋼廠直銷份額明顯不足。鋼鐵物流在整體上處于“ 小、散、弱、亂”的狀態，缺乏必要的競爭實力,從事物流服務的企業規模和實力都比較小,網絡化的經營組織尚未形成。

　　究其原因，主要是因為信息化水平低，管理分散，技術裝備落后，人才匱乏，物流服務單一，尤其是在提高庫存和資金利用率、控制物流成本方面操作水平很低。然追根溯源，問題還在于來自上游的鋼鐵物流鏈的核心企業鋼鐵生產廠家，鋼鐵企業布局不合理，產業集中程度低，內部資源整合不夠。

　　針對中國鋼鐵物流的問題和現狀，要實現從傳統物流到現代物流的過度，促進中國鋼鐵產業的良性發展，在戰略上國家要加強宏觀調控力度，優化產業布局和結構性調整，合理配置鋼鐵企業內部資源。更重要的是從微觀層面尋找突破口，要采用先進的技術設備和信息技術，培養專業國際化的物流人才，增加服務內容，建立一體化物流網絡。

　　中國鋼貿商生存發展現狀報告

　　由于中國鋼材消費主要是分散的、規模較小的建筑公司、金屬加工企業和工程項目，加之物流發展嚴重滯后， 鋼鐵直銷模式無法在中國有效開展，導致鋼廠無法滿足這些用戶的需求，大量的鋼材交易市場和鋼貿商應運而生。它們可以滿足用戶不同規格、不同材質、不同品質的需求，從而完成鋼鐵生產企業到終端用戶的轉移。

　　與中國鋼鐵物流息息相關的中國鋼貿商們的生存發展現狀如何?2011年9月，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會聯合《現代物流報》組織開展了一項針對行業的公益性調查活動，并發布了《中國鋼貿商生存發展現狀報告》，據報告披露：中國鋼鐵貿易行業產生了前所未有的生存危機。

　　絕大多數鋼鐵貿易企業的日子難過，銷售量嚴重萎縮，鋼材價格倒掛，企業風險加大，資金嚴重匱乏，都在最大化的透支他們的體能，甚至有些企業已經轉行或倒閉。雖然面臨困境，但行業絕非哀鴻一片，絕大多數企業都在積極開展自救，力圖轉變經營思路和模式。

　　報告顯示，目前鋼貿商主要面領著六大困境，“資金缺口大”、“贏利模式單一， 管理方式粗放”、 “人才流失嚴重”、 “服務意識淡薄”、“廠商關系不對等”、“行業集中度低”，其中資金問題是鋼貿發展的最大瓶頸。

　　資金緊張使鋼貿業在整個鋼鐵產業鏈上的“蓄水池”功能基本喪失。調查結果顯示，目前大多貿易商手里都沒有多少資源，有的幾乎是零庫存，不備貨、不建庫、不囤貨，出現了“社會庫存量持續降低，鋼廠的產能連續釋放”的怪象。這對整個鋼鐵供應鏈勢必形成不利影響。鑒于這一事實，業內專家呼吁應加快鋼鐵流通領域金融服務創新。

　　中國鋼鐵物流的未來之路

　　隨著中國逐漸進入重化工時代，鋼鐵企業在降低生產成本、改善產品品質和擴大銷售方面的管理已經比較成熟，在生產領域進一步挖掘利潤的空間逐步縮小。

　　這種局面，迫使很多鋼鐵企業把目光轉向對傳統物流模式的改革上，因此供應鏈管理和現代物流體系的建設為當務之急，這是因為高效物流與供應鏈相結合，可以促進整個生產結構得到改善，有利于企業獲得競爭優勢，減低物流成本，獲得可觀收益。

　　在大環境的變化下，可以看出，生產商也開始走出生產環節，關注物流、關注流通，物流商積極與企業合作，爭取實現整合資源的效果，流通商抓住網絡延伸增值服務。此外電子商務的發展，也為鋼鐵物流開辟了新的途徑。

　　中國要加快鋼鐵物流的現代化，促進鋼鐵資源的合理配置，必須進行“四化”建設，“四化建設”亦是中國鋼鐵物流的未來發展趨勢。一是制度化，鋼鐵物流需要整體規劃，合理布局，制定統一的規則，保障鋼市秩序井然;二是專業化，扭轉業態發展不平衡的局面，建設與之匹配的物流中心和配送中心;三是信息化，鋼貿物流信息化直接決定了鋼貿物流的現代營銷水平;四是國際化，引進和推廣國際先進的物流理念和方法，并在國內開展專業物流培訓和職業教育， 將“產、學、研”有機結合。