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　　重卡銷量雖然承受著去年高基數造成的同比負增長，但過去4個月重卡環(huán)比出現(xiàn)較快恢復，二季度是一年當中獲取重卡銷量最重要的時間窗口，一季度高強度的信貸投放在二季度對投資和生產的拉動效果將決定今年的重卡恢復程度，下半年由于去年基數較低的原因同比增速的改善將是自然現(xiàn)象。

　　今年以來固定資產投資增長較快，而重工業(yè)生產復蘇仍不明顯，隨著上游工業(yè)品價格的回升，重工業(yè)行業(yè)的開工有望增加，經濟在一季度筑底后出現(xiàn)的逐季回升將有助于貨運量的恢復。如果用一年中最高點的3、4月份銷量對全年銷量進行代表，則今年全年銷量可能僅比去年微跌4%左右。如果進一步預期二季度投資生產活動比一季度改善，偏樂觀估計下重卡銷量可能能夠實現(xiàn)與去年持平。

　　觀察載貨車保有量數據，過去幾年中最主要的保有量結構變化仍還是發(fā)生在輕卡比重的上升，即中卡、微卡的減少主要流入了輕卡，重卡的保有量比重增加并不明顯。單車貨量近幾年略微增加，來自重卡保有量的存量過剩風險尚未出現(xiàn);但近年來平均運距上升明顯，長運距下最經濟的方式是一次運輸更多的貨物，因此這一趨勢有利于重卡需求的增加。