色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　據中國國防科技信息網報道 指導技術工廠制造、切削、鉆孔和緊固件安裝等的傳統航空航天工作指令，是由制造工程師通過將三維CAD數據轉換為繪圖紙和視覺輔助方式進行的。緊固件的安裝工作勞動量大且需要精密耗時的測量。目前，機械師按照制造工程師提供的圖紙，在零件上標注相應的特征和尺寸。諾斯羅普 格魯門公司的制造技術開發公司指出，這種方式存在繪圖難以讀懂、質量測量記錄在磁帶上，且由于要滿足相應公差要求還需反復進行緊固件的拆除和重新安裝。

　　對每架飛機機內狀態的記錄需求也在增長。CAD設計與真實裝配情形完全不同，尤其是鋁合金蒙皮和復合材料蒙皮的緊固件安裝。蒙皮的厚度變化如此之大，你必須選擇兩種不同長度的緊固件，一塊蒙皮上有時需要15-20種上千個緊固件，而且相鄰蒙皮之間的臺階和間隙也要測量。這些工作都需要在機內設置相應數據，出錯機率大，且機內數據設置工作目前都是手工完成。

　　空軍研究實驗室資助了一項小企業創新研究，開發了一套緊固件安裝現實鏈接系統(Enter the Fastener Installation Live Link System ，FILLS)。該系統通過投射工作指令方式直接將CAD發送到工作站點。FILLS采用商業貨架光學投影儀，安裝在產品上，對產品進行三維測量，然后將工作指令以多種顏色和形狀的形式直接投射到產品上。例如，通過用特殊的“放射狀光線”突出緊固件孔，工人利用光學、無線手持測量槍測量蒙皮上要鉆的孔。孔的厚度利用色碼存儲在機內，當機械師開始安裝緊固件時，孔按照色碼選擇適當長度的緊固件。

　　小企業創新研究項目的成員包括：諾斯羅譜·格魯門公司、Delta Sigma公司、右半球公司、VRSI公司以及洛克希德 馬丁公司。