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　　今年以來，河北鋼鐵集團堅持眼睛向內、苦練內功，緊緊抓住降本增效的牛鼻子毫不放松，組織“指標上臺階、效益爭前列”對標挖潛活動，以全員全過程精細化管理為手段，全力以赴打好降本增效攻堅戰。今年一季度，河北鋼鐵集團25項主要經濟技術指標有15項進入行業前三名，其中9項位居行業第一。圖為河北鋼鐵集團質監工人正在銀亮材生產線抽查高檔彈簧鋼質量。

　　“推廣應用高強鋼筋涉及不同行業、不同主體和多個環節，需要統籌兼顧、協同配合，要妥善處理推廣應用高強鋼筋中的供給和需求矛盾、市場機制與政府引導、全局利益與局部利益、技術先進性與經濟適用性、全國推廣與重點示范等五個問題。”4月12日，在住房和城鄉建設部、工業和信息化部組織召開的“全國推廣應用高強鋼筋工作會議”上，住房和城鄉建設部副部長陳大衛說。

　　會議主要是動員部署推廣應用高強鋼筋工作任務。陳大衛表示，推廣應用高強鋼筋是鋼鐵工業轉型升級的突破口，是推動建筑業技術進步的有效途徑。通過在建設工程使用高強鋼筋，能夠降低鋼筋用量，相應減少鋼鐵生產的能源資源消耗和污染物排放。同時緩解鐵礦石進口、煤炭需求和電力供應的壓力。

　　工信部原材料司司長陳燕海表示，鋼鐵工業要圍繞鋼鐵材料升級換代，重點在加強企業技術創新、建立上下游合作機制、提升鋼鐵材料標準、淘汰落后裝備和產品等四方面開展工作。

　　升級換代迫在眉睫

　　陳燕海表示，鋼鐵工業是國民經濟的基礎產業。鋼鐵材料主要用于建筑、機械、汽車、船舶、家電、石油、鐵路、交通、電力等領域。“十二五”期間，我國主要工業行業都將處于由大到強轉變的關鍵期，主要工業產品的升級換代都離不開高性能的鋼鐵材料，建筑用鋼占鋼材消費的50%左右，鋼制部件占汽車等交通工具重量的70%，能源生產裝備中鋼鐵材料占90%。因此，工業轉型升級在一定程度上也依賴于鋼鐵材料的升級換代。

　　2011年，我國粗鋼產量達到6.83億噸，占全球產量的46%。我國消耗全世界近一半的鋼鐵材料，但創造的經濟總量僅占全球的9.5%。在當前產能巨大、過剩矛盾凸顯、同質化競爭日趨激烈、下游需求低迷的情況下，鋼鐵工業必須摒棄以往重規模、輕質量、靠低成本擴張的老路，大力推進鋼鐵材料升級換代，加快推動發展模式向內涵集約、質量效益型轉變。

　　生產經營形勢嚴峻

　　陳燕海表示，鋼鐵工業處于工業產業鏈的中間環節。上游受到煤電、物流、礦石等價格大幅上漲及勞動力成本上升的擠壓，下游則受建筑、汽車、船舶、機械、家電等主要用鋼行業需求增長減弱的影響。2011年下半年以來，全行業盈利水平處于十多年來的低位。

　　據統計，今年1~2月，重點大中型鋼鐵企業累計銷售利潤率為-0.51%，29家500萬噸以上產鋼企業中，13家企業虧損，虧損面達44.8%，累計虧損26億元，生產經營形勢十分嚴峻。在這種環境下，鋼鐵企業必須以生產商向服務商轉變為切入點，以自主創新和技術改造為支撐，全面推進鋼材品種、質量的提升，提高量大面廣的鋼材產品質量、檔次，加快推進鋼鐵工業的轉型升級。

　　在建筑領域中，如將目前使用的近1億噸335兆帕普通鋼筋全部替換成400兆帕的高強鋼筋，每年可減少約1000萬噸鋼鐵材料消耗，相應減少鐵礦石消耗約1600萬噸、二氧化碳排放2000萬噸左右。在交通領域中，若采用高強度高塑性高韌性的第三代汽車用鋼，除了提高汽車的安全性外，還可減少汽車用鋼10%以上。采用屈服強度590兆帕以上的船板，可減少船舶用鋼18%以上。通過推進鋼鐵材料的升級換代不僅可以減少鋼鐵材料消耗，還可提高交通工具的有效載荷。在家電領域中，大量使用寬幅、高強度、薄規格的鋼板，不僅能夠提高家電生產效率，降低家電重量，也有利于降低鋼鐵材料使用量。為此，陳燕海強調，“十二五”期間，鋼鐵工業要圍繞重點用鋼行業，逐個建立上下游高性能鋼材生產應用合作機制，完善應用示范平臺。通過修訂提高鋼鐵材料產品標準和下游行業用鋼規范，促進減量化用鋼，預計“十二五”期間全社會可減少鋼鐵材料消耗3000萬噸以上，將極大地促進全社會節能減排，滿足下游行業轉型升級的需要。同時，還能明顯緩解我國鐵礦石對外依存度過高的壓力。