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　　曾幾何時，由于外資進入，中國的工程機械行業(yè)陷入了品牌危機。由此拉開一場品牌保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　經(jīng)過努力，工程機械行業(yè)的面貌發(fā)生了巨大變化：幾年來有12項重大技術創(chuàng)新列入國家“863”計劃實施項目，并達到了預期的驗收標準;每年有70到80個新產(chǎn)品投放市場，滿足了客戶需求，新產(chǎn)品產(chǎn)值平均每年達到25%左右;重點骨干企業(yè)科研開發(fā)經(jīng)費已經(jīng)占到銷售額的2%以上，少數(shù)企業(yè)達到5%的國際先進水平。形成了獨立自主的新產(chǎn)品研發(fā)體系和現(xiàn)代化研發(fā)手段，新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短到一年左右，大大提高了應對市場的能力。

　　中國工程機械行業(yè)自主創(chuàng)新正在改寫著世界對中國產(chǎn)品的認識。

　　品牌憂患帶來創(chuàng)新的巨大動力

　　改革開放之初，中國工程機械行業(yè)是以“市場換技術”的方式引進技術。

　　隨著時間的推移，越來越多的人認識到，市場可以換來技術，但換不來核心技術。核心技術還需要國內企業(yè)的自主研發(fā)。

　　徐工集團與卡特彼樂在挖掘機方面的合作讓很多業(yè)內人士不解：徐工不再生產(chǎn)原有的挖掘機，而原來合同規(guī)定的用對方技術生產(chǎn)配套零部件的計劃也未能兌現(xiàn)……一方面，獨資、外資控股企業(yè)的國外品牌和內資企業(yè)的貼牌產(chǎn)品在市場上所占比例急劇上升;另一方面，國內產(chǎn)品同質化、低價、無序競爭等現(xiàn)象有增無減。洋品牌已在國內市場和出口市場的總量上占了絕對優(yōu)勢。

　　在工程機械發(fā)展的高層論壇上，山河智能機械股份有限公司董事長何清華大聲呼吁——

　　要增強自主創(chuàng)新能力，振興民族裝備制造產(chǎn)業(yè)。這一呼聲在競爭加劇中，成為更多工程機械領域內人士的共識。

　　長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司企業(yè)營運部部長辛本輝不會忘記：當初由于產(chǎn)品沒有“名氣”，他們剛剛生產(chǎn)出來的壓路機在國內市場無人問津。面對施工方明確要求使用國外某廠家的產(chǎn)品，中聯(lián)銷售人員再三請求對方試試。結果是，車身上的中聯(lián)商標被覆蓋——只有冒充“洋品牌”，才能允許進入工地。同樣，徐工生產(chǎn)的小型挖掘機，在各方面性能測試均已好于日本小松同類型產(chǎn)品的情況下，也只賣到同類小松產(chǎn)品價格的一半。

　　從那個時候，其前身靠“賣圖紙”起家的中聯(lián)重科董事長詹純新等人就開始琢磨如何把自己的技術更好地體現(xiàn)在產(chǎn)品上，讓更多用戶去接受。詹純新說：“人家不相信你，主要是不相信你有過硬的技術。產(chǎn)品的技術含量是強勢品牌的前提條件，能夠成為強勢品牌的產(chǎn)品必須擁有自己的核心技術。”

　　“與其引進技術跟在人家后面亦步亦趨，淪為‘生產(chǎn)車間’，不如另辟蹊徑，以自我創(chuàng)新掌握發(fā)展主動權。”這是湖南三一重工集團董事長梁穩(wěn)根當初被逼出來的想法。當時，他和他的團隊已經(jīng)“照葫蘆畫瓢”地做了幾年拖泵，由于液壓控制系統(tǒng)技術他們不掌握，買日本產(chǎn)品太貴，國內產(chǎn)品裝到泵車上后，曾有六臺泵車被退貨——他們被逼到了死胡同。于是梁穩(wěn)根跑到北京的一家研究所，向他的老鄉(xiāng)、日后成為三一重工技術先鋒的易小剛求助……

　　機制和投入成為推動創(chuàng)新的力量

　　自主創(chuàng)新，需要一個新的機制。何清華意識到，自主創(chuàng)新不是單靠熱情就能夠做到，也不是一個立竿見影的過程。在山河智能內部，何清華靠事業(yè)驅動、靠興趣驅動凝聚了一批能夠沉下心來搞研究的人才隊伍。這，就是他的“學科性公司”。

　　三一重工也為自主創(chuàng)新營造了一個良好的環(huán)境氛圍。三一重工在核心文化理念中明確了“一切源于創(chuàng)新”，“無功便是過，創(chuàng)造才是能”及“寬容失敗”的思想。每年的3月31日是三一重工科技節(jié)，在這個節(jié)日里，三一重工除直接重獎重大技術創(chuàng)新的項目和個人外，還對研發(fā)人員進行股權激勵，并通過科技創(chuàng)新積分的方式獎勵汽車和房子。在今年的三一重工科技節(jié)上，已經(jīng)去世的科技人員李冰得到了三千萬元以上的大獎。這說明，在三一重工，企業(yè)決不會忘記對自主創(chuàng)新做出過貢獻的任何一個人。

　　在這種環(huán)境中，三一重工的技術負責人易小剛把自主創(chuàng)新當成理想。為了一個關鍵承接部件，在科研室里一干就是數(shù)十天，當反復試驗的結果顯示他的創(chuàng)新失敗時，他甚至絕望……多年后重新提起這些，他仍禁不住眼眶濕潤。

　　徐州工程機械集團有限公司在中國工程機械行業(yè)率先關注基礎元件、零部件。記者在由公司投入30多億元人民幣建造的試驗研究中心看到，正在做的車橋可靠性實驗，長長的一組數(shù)據(jù)在不停地變化著。傳動實驗室主任吳建強說，在這里，就能大致了解到我們制作的一些相關零部件與國外同類產(chǎn)品的差距及我們產(chǎn)品的可靠性程度。

　　中國企業(yè)500強的最新數(shù)據(jù)顯示，中國制造業(yè)企業(yè)研發(fā)投入只占銷售收入的1.88%。研發(fā)投入的嚴重不足，也成為制約中國制造業(yè)行業(yè)造就強勢品牌的一大關鍵因素。三一重工集團副總經(jīng)理兼研究院院長李翠英說，這幾年，三一重工每年將銷售收入的5%至7%投入研發(fā)，是同行業(yè)平均水準的3倍到5倍，2007年三一重工的研發(fā)投入為8億元人民幣，目前三一重工的研發(fā)力量足以支持每年200億元的銷售規(guī)模。

　　安徽叉車集團黨委書記、總經(jīng)理王健介紹，安徽合力花大力氣研究核心系統(tǒng)，2007年科研經(jīng)費也已經(jīng)占當年產(chǎn)品銷售收入的5.6%強，完成新產(chǎn)品、新技術項目125項。

　　成果轉化支撐自主創(chuàng)新之重

　　在三一重工，“高創(chuàng)新成果——高轉化率——高收益”是一條邏輯性很強的良性循環(huán)鏈，促進三一重工不斷創(chuàng)新發(fā)展的進程。在三一重工的研發(fā)管理平臺上，研發(fā)成果轉化率為100%。2007年10月，由三一重工自主研制，代表國際最高技術水平的66米臂架泵車創(chuàng)造了吉尼斯世界紀錄;2008年1月，“亞洲第一吊”900噸履帶起重機成功下線，打破了國外品牌對我國超大噸位起重機市場的壟斷。

　　三一重工執(zhí)行總裁易小剛說，由于是世界紀錄、是亞洲最大，三一重工就有了掌控產(chǎn)品價格的資格。

　　據(jù)詹純新介紹，中聯(lián)重科創(chuàng)造了1000余項具有完全自主知識產(chǎn)權的科研成果并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，目前新產(chǎn)品銷售收入占年收入比重超過一半。由于技術附加值高，盈利能力強，如今的中聯(lián)重科在全球工程機械廠商排名中列第24位。

　　在柳工，“生產(chǎn)一代、研制一代、儲備一代”的研究開發(fā)模式，使柳工成功推出代表中國第三代裝載機產(chǎn)品的G系列輪式裝載機和填補世界空白的高原型裝載機，以及6噸至10噸的大型輪式裝載機。如今，柳工每年持續(xù)推出新產(chǎn)品近20個。

　　在浙江杭叉工程機械股份有限公司，更從用戶需求出發(fā)研發(fā)產(chǎn)品，新一代的R系列和J系列叉車投放市場后，逐步形成了對進口產(chǎn)品的替代。山推工程機械股份有限公司則一直將關鍵零部件的開發(fā)生產(chǎn)作為一個重要發(fā)展方向，目前履帶底盤、液力變矩器和變速箱的開發(fā)制造均為國內領先水平，產(chǎn)品不僅應用于國內也應用于國際主機廠家。

　　任何自主創(chuàng)新都是為了應用。在中國工程機械領域，這種應用已經(jīng)不僅僅局限于眼前。江蘇省副省長、徐州市委書記徐鳴說，醫(yī)藥領域的國際大品牌企業(yè)像葛蘭素等，每一個新產(chǎn)品的研發(fā)都是為下一個十年做準備的，為了未來的發(fā)展。日前，記者在徐工集團試驗研究中心實驗室看到，液壓元件漏油、電器元件這兩大工程機械行業(yè)故障率高的質量頑癥得以攻克。