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　　終端需求待觀

　　對于上述這種頗為樂觀的判斷，也有相關人士表示并不認同。一位汽車分析師就直言，重卡銷量之所以能在2月份實現正增長，一則是由于春節因素的擾動。而更重要的是因為一些經銷商為了迎接3、4月的銷售旺季，提前備貨補充庫存，從而拉動了銷量的提升，這并不能視為終端需求真正回暖的信號。“綜合1~2月的銷量，剔除節日影響，多數重卡企業的銷量下滑幅度都超過了25%，這表明終端需求仍在底部。”一位行業專家認為，目前市場的趨于好轉，還僅僅只表現在重卡生產企業的批發環節。“我們在對市場進行調研和走訪時發現，受房地產市場不景氣、基礎設施建設投資尚未啟動等的影響，春節后大量工程的開工時間被延后;同時，貨運市場也沒有出現顯著的回升。種種跡象都說明，重卡下游需求并未出現明顯的改善。而在這種情況下，我們對于重卡業仍然保持相對審慎的看法。至少從短期看，重卡行業全面復蘇的大環境仍然不明確。”

　　在他看來，雖然從目前收集到的信息來看，部分重卡企業3月份的需求還將會出現環比增長，但其后續需求是否能夠持續好轉，還有待于宏觀經濟及投資增速的改善。“真正的市場表現要在后續的兩個月才能看得出來。如果接下來宏觀層面缺乏利好，導致終端需求回升乏力，那么今年上半年重卡行業仍要承受較大壓力，尤其是在一季度。”

　　而從目前的宏觀經濟層面看，未來重卡行業的復蘇尚存一定變數，但其中也不乏利好因素。有人士就指出，進入第二季度后，隨著物流、基礎設施建設需求的逐步回升，信貸環境的放松，《公路安全保護條例》、收費公路治理以及物流企業減負等相關有利提升需求的政策將會逐步向重卡市場傳導，使其銷量增速將有所回升。“加之去年較低的產銷基數，預計今年的重卡市場有望在第二季度迎來拐點;下半年行業同比將得到明顯改善，全年將呈現前低后高的態勢。至于行業的整體恢復，可能要等到2013年才有望出現。”