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　　中國工程機械市場大有可為

　　記者：據我所知，您所在的中聯重科是工程機械行業的翹楚，您自己也是工程機械行業年高德勛的專家，請您結合“十二五”規劃，談談對我國工程機械行業的利好政策以及未來幾年我國工程機械行業的走勢如何?

　　龍國鍵委員：從整個經濟來看，我國的經濟發展需要三個內容：一個是內需，一個是基本建設，一個是對外貿易。像對外貿易，肯定是遇到了問題，我們希望全世界都好起來，但這不是我們所能主宰的。中央希望能夠拉動內需，但一系列的政策還沒有完全得到落實。例如：小孩子念書的問題、社會保障的問題、看病貴的問題，這些都還沒得到很好的解決。拉動內需，大家還有后顧之憂。所以中央一方面想辦法拉動內需，一方面想辦法解決人民群眾的后顧之憂。國家是靠建設的，改革開放30年，最有效的辦法就是基本建設。我們的GDP只要不是增長太快或者太慢，工程機械就充滿希望，我認為未來幾年中國工程機械市場還是大有作為的。

　　記者：現在很多人都非常關心中國企業海外并購的問題，像之前的中聯重科并購CIFA，目前的三一重工(微博)(14.68,0.28,1.94%)收購普斯邁斯特、柳工(14.85,0.05,0.34%)收購波蘭HSW等都頗受關注，請談談您對海外并購的見解?在實現跨國并購以后，企業又該如何更好地發展?

　　龍國鍵委員：企業并購的過程就是知識產權和實物產權的收購，并非收購以后就是我們自己的，因為從原始意義的并購到變成具備能力的創新，企業還需要一個過程。

　　當前，中國企業走出去走向世界已是大勢所趨。中國市場雖大，但現在競爭愈加激烈，而且要想成為行業巨頭和世界級企業，只瞄準本國市場不行，必須要有世界眼光，還要走向世界市場。因此，中國企業要在國際市場上鍛煉成長。

　　在實現跨國并購以后，企業要想更好地發展，我認為不能將收購來的企業與原企業分離，比如我們并購了一家國外工廠，那么它的發展就是我們自己的發展。并購了企業并不等于并購了人，如何把人才留住，特別是把擁有創新技術的人才留住是一大學問。所以，跨國并購中要以人為本，企業要通過并購后的平臺吸引更多人才來參與技術創新，要使國外工廠與國內工廠相互融合。只有留住被并購企業的人才，又能吸引更多外來的人才，才是真的本事。

　　記者：今年“兩會”溫家寶總理在政府工作報告中明確提出：2012年GDP增速要控制在7.5%左右，這意味著經過近十年的高速增長之后，中國經濟開始邁進結構調整和轉型時期。據了解，目前工程機械行業不僅大中型企業產能擴張明顯，而且小型企業也出現了跟風潮，由此帶來的是產能過剩。請問如何調整工程機械產品結構、平衡企業發展與理性競爭之間的關系?

　　龍國鍵委員：目前，工程機械行業產能過剩是一個不爭的事實。在去年工程機械協會年會上，有一組基本的數據，大概是：目前我們有30萬輛挖掘機的銷量，但是現在我們的產能卻是40萬輛，而全球總共也就40萬輛的需求。再過一段時間，我們挖掘機的產能要達到60萬輛，產能過剩應該說是一個不爭的事實。但是工程機械有些產品，例如戰略性新型產品中的13個產品，我們還沒有開發出來，在大型和小型產品方面還比較欠缺，但這不代表我們總的產能不過剩。作為企業，我們有責任把真實情況告訴投資者，讓他們理性地去判斷工程機械是否產能過剩。當然，沒有過剩就沒有競爭，但是過度過剩就會導致過度競爭，而過度競爭就會導致整個行業結構失衡。因此，對于工程機械行業來說，就是要根據國內外市場變化以及本行業科技發展趨勢，加快推進自主創新，重點調整產品結構，從而避免競爭加劇導致產能過剩。

　　記者：一方面是主機產能過剩，一方面是國產零部件缺失，您認為主要問題在哪里?

　　龍國鍵委員：目前，工程機械核心零部件還是主要依賴進口。為了獲取相關零部件，有的企業不得不派出專門的采購人員，守在國外供應商的工廠里等候;有的企業為減少誤工損失，經常空運原材料，成本大幅提高;還有的企業因缺少相關零部件，難以完成訂單生產，不得不重新調整生產進度和計劃。

　　我認為國內工程機械行業零部件技術水平不高的原因主要有兩個方面：一是零部件生產商以中小企業為主，缺乏擁有自主知識產權、主業突出、核心競爭力強的企業集團;二是各主機廠對配套零部件生產研發重視不夠，大部分企業重點停留在主機開發與生產上。由于這些關鍵配套件屬于基礎性行業，投資大、周期長、收效慢，又有一定風險，要破解這一難題，政府主管部門需要出臺相關的鼓勵政策。我建議在國家發改委、行業協會等指導與協調下，集中行業優勢資源，推動企業之間特別是主機廠和零部件供應商之間的合作，加大自主創新力度，共同實現產業突圍。