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　　1、2007年全行業持續快速發展

　　我們工程起重機行業已經歷了五年的快速發展，今年在國內市場需求旺盛和出口快速增長的拉動下，2007年將是高速發展的一年。據分會統計，今年1-9月行業的銷售收入達到了120.6億元，同比增長44.8%，利潤總額近13億元，同比增長63.4%，工業增加值達到近19億元，同比增長23.9%。汽車起重機(包括全路面起重機)銷售量14632臺，同比增長32.9%;隨車起重機銷售量2840臺，同比增長54.1%,履帶起重機銷售量669臺，同比增長87.9%。輪胎起重機199臺，同比增長105%。這樣高的增長速度在起重機行業的歷史上是絕無僅有的。

　　2007年預計全年銷售收入可能達到160億，四大類移動式起重機的銷售量24500臺，其中汽車起重機19500臺，履帶起重機900臺，隨車起重機3800臺，輪胎起重機300臺。新的行業記錄將再次誕生。在我們歡欣鼓舞的同時，有一些問題值得我們思考，工程起重機的發展速度是否過快了，市場是否過度膨脹了。過度的發展對生產企業和終端用戶都將存在著一定的風險。

　　2、由于國內外市場的需求迅速增長，使我們的生產能力有所不足。這一兩年，各廠在擴大產能方面投入很大，有的企業已經收到了顯著的效果，市場占有率進一步提高。例如：徐重投資2億元，全路面起重機和混凝土泵車技改項目即將竣工投產，履帶起重機和隨車起重機等大型投資項目也將開工建設。中聯重科泉塘工業園擴建項目正在加緊建設。上海三一科技履起重機的生產基地搬到昆山開發區，生產能力大大提高，計劃2008年年銷400臺，達到20個億的銷售額。沈陽北方計劃三年投資40億建新型工業園。投資10億元的第一版塊43萬平方米的工業園區已竣工投產，起重機、泵車等產品的產能提高3-5倍。牡丹江專用汽車制造有限公司在鐵嶺出資興建了鐵嶺運達汽車起重機有限公司，成為目前國內最大的隨車起重機運輸生產基地等等。

　　這是一個很值得關注的現象，我們的企業家要對國內外市場深入調查研究，洞察市場的變化和發展。今后幾年內國內的產能將達到什么水平，產能過剩的問題是否會發生。

　　3、今年的出口形勢非常好，1-6月汽車起重機和隨車起重機出口金額和臺數已超過去年全年的水平，履帶起重機已接近去年全年的水平。今年1-9月出口汽車起重機1796臺，金額24億元，隨車起重機362臺，金額4500萬元，履帶起重機122臺(不包括撫挖和日立建機)，金額2.7億元。出口的企業比往年有所增加。除徐重、上海三一、撫挖、浦沅、徐隨等企業有較大量的產品出口外，牡丹江專用、石家莊煤礦、沈陽北方、長春專用、鄭州宇通、泰安東岳、北起多田野、合肥日立也都有一定數量的產品出口。如何進一步開拓國際市場，實現可持續發展，是擺在我們面前的重大問題。各企業要加強海外經銷體系，完善備件供應和售后服務，以優質產品和良好的信義站穩腳跟。我們呼吁全行業在海外要加強合作，資源共享;呼吁加強行業自律，減少惡性競爭，不打價格戰;呼吁要高度重視知識產權，在產品的研發創新上投入更多的精力和資源。警惕國際貿易摩擦的潛在危險，維護“中國制造”的形象，確保行業在海外市場的健康、持續發展。

　　4、新產品開發力度加大

　　近一兩年全行業新產品的開發力度很大，不斷有新產品涌現，繁榮并迎合了市場的需求。例如：中聯重科浦沅分公司在2006年推出了QY50V、QY40Y汽車起重機、QUY100、160、600履帶起重機;撫挖推出QUY350履帶起重機;徐重推出QAY240全路面起重機QUY80、QUY220、QUY260履帶起重機，完成了QAY300全路面起重機產品的研發;上海三一科技2006年400t履帶起重機下線，2007年開發630噸、900噸履帶吊，并與廣東火電簽訂了1600t履帶起重機的戰略合作協議等等。科技就是生產力，在新產品的開發上，一定要穩扎穩打，搞一個成功一個，讓用戶滿意，使用放心，在市場上站穩腳根。另外中小企業在新產品的開發上也有自己的特點，在中小噸位上不斷提升產品的品質。大、中、小企業的產品應各有各自的層次，大企業也要給中、小企業留下發展的空間，使全行業和諧發展。

　　5、還有一個值得關注的現象是國內有一批企業也看好了起重機市場，正在積極開發起重機產品，尤其是履帶起重機。例如：福田雷沃重工、蚌埠等企業研發生產了履帶起重機，并在第九屆北京國際工程機械展會上亮相。泰安吊管機廠正在生產小噸位履帶起重機;路路達、沈陽北方、鄭州宇通等都在準備開發履帶吊。履帶起重機生產企業不再是4到5家，而將擴大到十幾個企業，與汽車起重機企業數量旗鼓相當，預示著履帶起重機市場繁榮的到來，也預示著履帶起重機市場的競爭更加激烈，履帶起重機的市場存在的風險，應當引起業內企業家們的重視。另外，錦州華元、三一重工起重機有限公司、長江起重機廠全路面起重機的研發都已提到了日程上。

　　6、目前起重機的配套件是關鍵問題。這已成為生產大型起重機和擴大出口的瓶頸。由于液壓泵、閥、馬達、高端傳動部件、發動機、高強度鋼材，基本上依靠進口，不但價格高，而且供貨時間長，制約了大型起重機的研發和生產，并給企業帶來了風險。大家都認識到了這個問題的嚴重性。怎么解決這一問題，主機廠能不能與配套件廠合作，甚至投資扶植配套件廠，逐步解決配套件的供應，做到主機廠和配套件廠共贏;是否可以在國際采購中采用“團購”的方式，提高我們企業在談判中的地位。2007年9月12日商務部和財政部聯合發布了《商務部財政部關于做好2007年優化機電和高新技術產品進出口結構資金項目申報工作的通知》(商財發[2007]367號)，我行業和大企業應爭取商務部財政部的專項資金和支持，開發共性技術研發項目。爭取在幾年的時間內逐步解決關鍵配套件問題，才是長遠之計。

　　7、工程起重機屬于特種設備，汽車起重機、隨車起重機同時還納入我國汽車管理。國家的產業政策直接關系到工程起重機的發展。從2005年底執行GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》國家標準第1號修改單以來，大噸位的汽車起重機和全路面起重機一直處在很尷尬的境地，總重55噸的限制卡住了大型起重機的脖子。大家經過近兩年的努力，仍沒有找到解決方法。對隨車起重機來說，也存在著諸多的管理問題、標準問題、政策法規問題。我們建議以骨干企業牽頭成立專項籌備小組，能經常性的關注相關的國家法律法規，及時反映企業的訴求，加強與政府部門的溝通，參與標準的修改制訂等工作。