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　　20世紀末，4S店概念逐步由歐洲傳入中國，在汽車銷售業被廣泛使用。

　　4S店是集汽車銷售(Sale)、售后維修(Service)、配件(Sparepart)和信息反饋(Survey)四位一體的銷售店。汽車行業的4S店是汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。它的核心含義“汽車終身服務解決方案”。它一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，豪華氣派。

　　20世紀90年代，中國汽車業進入迅速發展期，一大批國外汽車品牌進入中國。超市式大賣場、汽車一條街、特許經銷商、專賣店等多種銷售模式并存。隨著用戶消費心理的不斷成熟，用戶需求日益多樣化，對產品、服務的要求也越來越趨于嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求，一些品牌企業開始引進國外的4S銷售模式，4S店應運而生。

　　·1998年7月1日，廣州本田合資公司成立，同年廣州本田在全國大規模建設4S店，4S店的汽車銷售模式正式引進中國。隨后，上海通用別克、奧迪等也率先在中國建立品牌專賣店，這一形式大受制造商青睞。大大小小的制造商紛紛建立起自己的品牌專賣店。由于它與各個代理商之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。

　　·2003年，短短5年時間，4S店已遍布全國各城市。據統計，僅北京地區在工商局注冊的經銷商就有2092家，有400家注冊資產達到1000萬元以上。

　　·2004年，中國汽車市場進入低迷，給興建4S店狂潮當頭一棒。4S店運轉顯露疲態，有的甚至倒閉歇業。據了解，2004年除少數暢銷車型4S店生意依然紅火外，多數4S店日子都不好過，國內除北京現代、寶馬、本田和上海通用、上海大眾、一汽、東風等幾個暢銷品牌還可以保證有利可圖外，其他絕大部分產品4S店正在遭遇嚴峻的挑戰。

　　·2006年，全國有汽車經銷商達到3萬余家，其中4S店多達1萬家，8年時間誕生了10000家4S店。市場競爭由不同品牌進入同品牌之間的近距離競爭。據統計，2006年1-11月份，全國銷售轎車3400115輛，比2005年全年增長19%。即使在大家認為車市出現拐點的2004年，全國的轎車依然增長了10.4%。但是北京2000年正規注冊的4S經銷商有2900家，真正賣車的只有1400家，其中有52%的經銷商沒有發生銷售行為。4S店經銷商有三分之一是虧損，三分之一在維持，僅有剩下的三分之一才有盈利。

　　一方面，確實有很多4S店在生存邊緣苦苦地掙扎，甚至倒閉;另一方面，一些廠商的4S店卻一片紅火。面對汽車4S店演繹的冰火兩重天，是否就意味著發展多年的4S店模式和方向出現一些問題?這些問題都在對現行的4S店制度提出了疑問。

　　“在建4S店的狂潮中，暢銷品牌店轟轟烈烈，給投資者帶來了豐厚的利潤，而平銷產品店則艱難度日，隨著競爭的激烈，一些盲目建起的4S店將慘遭淘汰。對于有些剛剛上市的新車型，如果其產品壽命、銷售數量不足以支撐一個4S店的發展，那么這樣的4S店建成之日，就是虧損之時。