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　　2.43%、2.57%、2.55%，這是近三年來我國鋼鐵企業的平均銷售利潤率，持續微利運行的尷尬或許預示著我國鋼鐵行業正在步入又一個“寒冬”。

　　在日前舉行的中國鋼鐵工業協會2012年理事擴大會議上，中鋼協會長朱繼民坦言，從現在起，鋼鐵全行業要做好應對更大困難的準備。朱繼民的悲觀不難理解。如今鋼鐵行業的境遇雖然談不上最差的光景，但是初冬的凜冽寒風已然迎面撲來。

　　剛剛過去的2011年，是鋼鐵企業無比糾結的一年，高產量、低鋼價和高成本的困擾始終揮之不去，如影隨形。

　　近7億噸的鋼產量

　　中鋼協的統計數據顯示：去年1~11月，全國粗鋼產量達到6.3億噸，同比增加5650萬噸，增幅為9.8%;預計全年粗鋼產量達到6.83億噸左右，比上年增長9.2%。

　　回顧2011年我國粗鋼產量的曲線圖，上半年和下半年的軌跡截然不同。上半年，國內鋼鐵生產一直處于較高水平，但進入下半年，受市場需求持續低迷的影響，粗鋼產量連續5個月減少，日產粗鋼水平也從6月份的接近200萬噸，下探到11月份的166萬噸，月度降幅超過30萬噸。

　　與粗鋼生產軌跡類似，我國鋼材出口也在去年遭遇了“過山車”。上半年，國內鋼材出口增長較快，3月份一度達到488萬噸的高點;但是從4月份開始，鋼材出口開始步入下降通道，鋼材出口量最低的10月份只有382萬噸，比3月份減少百萬噸以上。

　　據中鋼協統計，去年1~11月，我國累計出口鋼材4516萬噸，同比增長13.8%。如果12月份出口數量與11月份基本持平，預計全年我國出口鋼材4900萬噸左右，同比增長16%。

　　跌跌不休的鋼價

　　由于國際和國內經濟環境變化，鋼鐵市場供大于求的矛盾日益突出，去年8月下旬至10月，國內鋼材市場價格呈現逐周回落的態勢。與8月中旬的最高點相比，10月末鋼材價格下跌幅度已經接近10%，與上年同期相比僅微升1.15%。

　　“高高在上”的鐵礦石價格愈加凸顯了“弱不禁風”的鋼價。10月當月，我國進口鐵礦石平均到岸價超過175美元/噸，環比僅微降0.22%，而鋼材市場價格環比卻大幅下跌7.42%。

　　據蘭格鋼鐵網監測，截至12月30日，全國鋼材綜合價格指數為169.5，比上年下降7.77%。其中，長材和板材價格指數分別為192.9和141.5，同比分別下降7.97%和7.45%。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心分析師陳克新認為，除了需求不旺、產能過度釋放等市場供求因素，恐慌陰霾籠罩可能是鋼材價格持續深度下跌的主要誘因?！斑@種恐慌一方面來自愈演愈烈的歐債危機，另一方面與國內為抑制通貨膨脹而采取的一系列緊縮政策有關?！?/P>

　　1月5日，寶鋼出人意料地提前一周發布2月鋼材出廠價格政策，主要品種價格總體穩中下調。業內普遍分析認為，素有鋼市“風向標”之稱的寶鋼“搶發”以平盤為主的月度價格信息，足見其對當前“糾結”的鋼市的無奈，此舉對國內其他鋼廠也將起到示范作用，2月份的國內鋼材市場依舊難見起色。

　　難破3%的利潤率

　　自從2009年以來，受到生產成本上升和鋼材價格下跌的共同影響，鋼鐵企業利潤率始終無法突破3%的“生死線”。

　　據中鋼協統計，去年1~11月，中鋼協會員鋼鐵企業累計實現利潤853億元，同比增長8.07%。雖然實現利潤總額小幅上升，但產品銷售利潤率只有2.55%，遠低于同期全國規模以上工業企業的平均利潤率水平。

　　鋼鐵企業微利的“尷尬”在去年四季度達到頂峰。10月和11月份，鋼鐵企業盈虧相抵后僅實現利潤14億元和12.2億元，平均銷售收入利潤率分別只有0.48%和0.43%，企業虧損面超過三分之一。若扣除投資收益，11月份鋼鐵企業則凈虧損9.2億元。去年最后一個月，全國重點大中型鋼鐵企業累計實現利潤30.22億元，雖然環比11月份明顯增加，但綜合全年的盈利情況，國內大中型鋼企的銷售利潤率卻再創新低——2.5%，甚至抵不上2010年2.91%的水平。

　　部分龍頭企業的艱難也是鋼鐵行業整體不景氣的直接體現。鞍鋼在2011年實現了上市以來的“首虧”。根據鞍鋼發布的2011年業績預告，去年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-21.51億元，基本每股收益為-0.297元。就在2010年，鞍鋼的凈利潤還超過20億元。從全行業來看，2011年鋼鐵行業累計虧損32.78億元，同比大幅增長97.43%。

　　在朱繼民看來，高產能、低需求和高成本是去年四季度鋼鐵企業利潤大幅度下滑的主要原因。

　　去年前三季度，我國累計生產粗鋼5.26億噸，平均日產粗鋼193萬噸，相當于年產粗鋼7.03億噸的水平。當如此之高的鋼鐵產能遭遇疲弱乏力的市場需求，結果可想而知。

　　由于主要下游用鋼行業，特別是制造業對鋼材需求增速放緩，鋼材價格下跌不可避免。去年11月，中國制造業采購經理指數(簡稱PMI)只有49%，這是自2009年3月以來該指數首次降至臨界點50%以下，制造業需求趨緩，企業生產動力不足的現狀暴露無疑。

　　除了高產能和低需求的“糾結”，高成本也是造成鋼鐵企業微利運行的主要誘因。去年前11個月，中鋼協會員鋼鐵企業累計產品銷售總成本比上年同期上升23.6%，其中，高價鐵礦石更是被公認為鋼鐵企業微利甚至虧損的“元兇”。

　　由于進口鐵礦石價格居高不下，以及礦價漲跌相對于鋼材價格的滯后效應，企業被迫陷入了“以高價格礦石生產，以低價格鋼材銷售”的怪圈。據統計，去年1~11月，我國進口鐵礦石平均到岸價為166.21美元/噸，比上年同期增加39.81美元/噸，同比上漲31.49%。以1~11月累計進口鐵礦石62201萬噸計，鋼鐵行業因此增加支出247.62億美元。

　　今年或再入“寒冬”

　　今年伊始，武鋼集團“意外”下調了2012年全年經營計劃。其中，年銷售額調至2300億元，利潤調至30億元。武鋼預計，與2011年超過35億元的利潤額相比，今年利潤甚至可能出現負增長。

　　種種跡象表明，鋼鐵行業的又一次“寒冬”已經近在眼前。朱繼民更是直言，從現在起，鋼鐵全行業要做好應對更大困難的準備?！皩衲暌约敖窈笙喈旈L一段時期經濟形勢的復雜性和嚴峻性，要有清醒的認識;對國內外形勢變化所帶來的各種影響要有準確把握?！?/P>

　　從國際方面看，由于整體經濟發展形勢不明朗，今年鋼鐵行業可能面臨出口量下降、成本升高、貿易摩擦增多等相互交織的多重困難。

　　值得一提的是，受到歐洲和日本鋼鐵企業已經開始采取減產措施的影響，今年我國鋼鐵出口形勢將十分嚴峻。2011年我國出口增速由3月份的38.5%大幅回落到11月份的13.8%，鋼材出口也表現出同樣的回落態勢。歐洲鋼鐵聯盟發布的2012年歐盟鋼消費預測報告顯示，鋼的實際消費增長將由6.1%大幅回落至2%，其中汽車部門用鋼增長速度可能只有1.9%。

　　在國內市場，受到成本高企、需求低迷和融資困難等因素制約，我國鋼鐵行業“高成本、高庫存、低售價”的壓力有增無減，鋼鐵企業微利或虧損運行的風險進一步加大。其中，生產成本上升不僅表現為勞動力、土地、能源資源等要素價格上漲將呈現長期化趨勢，成本推動價格上漲的壓力持續存在;而且體現為由于全球流動性比較充裕導致的輸入性通脹。此外，主要用鋼行業增速減緩也是制約鋼鐵需求釋放的重要因素。例如，房地產受國家調控政策的影響，今年或將延續去年的回落態勢;機械行業雖然有望實現兩位數增長，但增速仍將緩慢回落;汽車行業今年產銷量略有上升但增幅有限;造船行業受航運市場持續低迷的影響，新承接船舶訂單大幅下降，手持訂單仍將持續萎縮。

　　據初步預測，2012年中國粗鋼產量可能達到7億噸，同比增長4%左右，全年鋼鐵出口形勢將十分嚴峻，預計面臨出口量下降、成本升高、貿易摩擦增多等多重阻力。