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　　時間裁判吹響了中場休息的哨子，2007年上半年的廝斗隨之劃上了句號。

　　瞧，來自法國的米其林先生、日本的普利斯通同學(xué)、美國的固特異大叔、德國大陸集團(tuán)以及韓國的韓泰兄弟等知名種子選手在看到自己的成績單后，紛紛露出了比較滿意的笑容。

　　不過，紅火局勢下的輸贏結(jié)果仍不明朗。

　　每個人都在暗自盤算著自己的成績是不是最好的，然而只有全部比較過，才發(fā)覺這場PK大賽似乎并沒有勝負(fù)可言。

　　先來說說老資格的米其林先生，這家成立于1889年的輪胎巨人的身子骨依然硬朗。據(jù)其2007上半年的財(cái)報(bào)顯示，上半年米其林銷售額同比增長4.7%至84億歐元(合115億美元);凈利潤同比增長57.6%，達(dá)4.367億歐元，而營業(yè)利潤率同比增長2.2%，為10.2億歐元。

　　而比米其林小9歲的固特異輪胎橡膠公司的競技狀態(tài)同樣喜人，日前該公司宣布，固特異公司今年第二季度輪胎業(yè)務(wù)銷售額創(chuàng)下49億美元的歷史最好紀(jì)錄，相比2006年同期上升了4%。特別是在亞太市場領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十個季度增長的固特異輪胎銷售額達(dá)4.28億美元，同比增長了14%;而營業(yè)收入同比增長也史無前例地達(dá)到46%。

　　相比之下，有著70多年發(fā)展史的普利斯通(Bridgestone) 算是小字輩，然而，這位年輕的高材生面對老前輩當(dāng)仁不讓。一直瞄準(zhǔn)世界最大輪胎制造商的普利斯通延續(xù)著這個夢想，在2007上半年的銷售額達(dá)到16,200億日元(約合136億美元)，同比增長13.4%;營業(yè)利潤同比增長21.3%至1020.1億日元(約合8.6億美元);凈利潤同比增長61.3%至529.4億日元(約合4.4億美元)。

　　而過去幾年都陷于虧損泥潭的庫博輪胎橡膠公司日前更是躍出谷底，高調(diào)宣稱：由于去年開始實(shí)施的成本削減計(jì)劃見效，再加上北美市場產(chǎn)品價(jià)格上升、海外銷售增加，今年上半年該公司盈利3800萬美元，營業(yè)額達(dá)14億美元，同比增長17%。

　　再看看這邊廂，不以規(guī)模取勝的韓泰輪胎的成績也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)期。韓泰方面表示，盡管銷售成本上漲了9.8%，但其第二季度全球銷售金額實(shí)現(xiàn)8720億韓元(9.389億美元)，比去年同比增長11.4%。其中，中國市場內(nèi)銷和出口業(yè)務(wù)銷售金額同期對比增長高達(dá)23.3%，比全球市場的增幅高出一倍多。

　　空氣中彌漫著輪胎行業(yè)全面復(fù)蘇的味道，隱約中又看到了高歌猛進(jìn)的好時候。

　　什么讓我們跑得飛快?

　　如果幾乎每個選手都打破了過往記錄，孰勝孰負(fù)已經(jīng)不重要。這種難得的超常發(fā)揮讓選手自己都感到驚奇。特別是在賽前有著太多不利因素的這個回合里，輪胎巨人們的表現(xiàn)更加出色。

　　一位分析人士稱，“雖然2007年已經(jīng)進(jìn)入了一個原材料價(jià)格相對平穩(wěn)的時期，但是原材料緊缺、成本上漲的問題依然困擾著輪胎行業(yè)。而在這種內(nèi)部壓力巨大、外部競爭日趨白熱化的狀態(tài)下，幾大巨頭竟然都能夠呈現(xiàn)大幅度的增長，這確實(shí)令人驚喜。”

　　也許很多人認(rèn)為，這個動輒燒錢辦F1賽事的行業(yè)怎么會擔(dān)心成本問題，制造成本太高只要少辦一場賽事不就得了?事實(shí)上，在原材料價(jià)格上漲的一輪又一輪考驗(yàn)下，輪胎制造商們的壓力之大恐怕只有自己知道。從2006年下半年走上提價(jià)之路的米其林今年在原材料方面的支出較去年同期比，增長還是達(dá)到5.2%。而作為中型公司代表的韓泰輪胎成本上漲更是接近10%。

　　那到底是什么，竟然使得“賺錢快過燒錢”?

　　米其林集團(tuán)認(rèn)為，業(yè)績提升主要是得益于有利的市場環(huán)境，尤其是歐洲、南美和亞洲市場的卡車輪胎業(yè)務(wù)的增長。“除了市場上對其輪胎尤其是卡車用輪胎的需求增大，米其林飛機(jī)輪胎等高盈利產(chǎn)品銷量增長，另一方面米其林在削減采購和制造成本上也取得顯著成效。”集團(tuán)管理合伙人賀立業(yè) (Michel Rollier) 表示，“米其林的業(yè)績證實(shí)了集團(tuán)有能力提高運(yùn)營利潤。今后，我們將繼續(xù)進(jìn)行降低管理成本和優(yōu)化全球工業(yè)基地的項(xiàng)目。”而據(jù)透露，保持結(jié)構(gòu)上的毛利是實(shí)現(xiàn)米其林集團(tuán)2010年目標(biāo)的關(guān)鍵所在，尤其是要實(shí)現(xiàn)至少10%的資本回報(bào)率以及凈現(xiàn)金流。

　　而普利斯通方面自然有著更多的利好因素。其中，2007年初收購的美國胎面翻新材料和設(shè)備制造商Bandag對普利斯通銷售額的增長有諸多貢獻(xiàn)。而以中國市場為例，普利斯通的新品推廣不斷加速，在轎車用子午線輪胎方面、頂級SUV以及卡車巴士用輪胎方面都有創(chuàng)新，此外提價(jià)自然也是應(yīng)對手段之一。

　　第二回合以及未來?

　　確實(shí)，對于那些已經(jīng)做好準(zhǔn)備打場硬仗的CEO們來說，上半年頻頻的好消息反倒顯得令人措手不及。然而，下一個回合等待他們的到底是什么，誰又知道呢?

　　上半年的高利潤幾乎使所有制造商覺得自己低估了對全年的預(yù)期，而看得遠(yuǎn)一些的似乎已經(jīng)開始為2010年的計(jì)劃添磚加瓦了。

　　并非所有人都持樂觀態(tài)度。以日益聚集輪胎主力的中國市場為例，截至目前，來華投資的外資輪胎企業(yè)已達(dá)20余家，約占國內(nèi)輪胎企業(yè)的1/10，卻占據(jù)著80%的高額利潤。再加上國內(nèi)大大小小前來分羹的企業(yè)，瓜分中低端市場，熱鬧非常。

　　據(jù)有關(guān)人士分析，對于輪胎行業(yè)而言，理性、健康發(fā)展始終是個問題，之前鑒于供不應(yīng)求的局面，不少廠家都在或多或少地?cái)U(kuò)產(chǎn)。目前全國已投產(chǎn)的子午胎項(xiàng)目已有70個，總投資已超過400億元。僅從2005年夏到2006年夏，輪胎行業(yè)項(xiàng)目擴(kuò)建的投資就已超過9億美元。“最近4年間，投入輪胎行業(yè)的資金更是高達(dá)35億美元。2007年，各大輪胎企業(yè)仍在繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)能過剩的局面真是指日可待。”一位業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，倘若不幸遇到下游客戶——汽車行業(yè)飽和，工程機(jī)械萎縮或是其他用戶行業(yè)需求下跌，輪胎業(yè)免不了又一場劇烈震蕩。

　　看看不少行業(yè)的前路，輪胎行業(yè)也許應(yīng)該有所反思，畢竟未來日子過得好壞和那些已經(jīng)、正在、準(zhǔn)備上馬的大大小小的項(xiàng)目息息相關(guān)，一旦GAME OVER，大家誰也沒得玩。